URSS W6 OSOAVIAKHIM: differenze tra le versioni
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|Tavole_prospettiche =
|Struttura =
|Lunghezza = {{M|105|
|Diametro = 18÷20 m
|Altezza =
|Volume = {{M|19400|
|Gas = [[Idrogeno]] in 6 celle
|Rivestimento =
|Peso_a_vuoto = {{M|12000|
|Peso_carico =
|Peso_max_al_decollo =
|Passeggeri =
|Cabine =
|Capacità = {{M|9,3|
|Capacità_combustibile =
<!-- Propulsione -->
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|Spinta =
<!-- Prestazioni -->
|Velocità_max = {{M|93|
|Velocità_crociera =
|Velocità_salita =
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Umberto Nobile raggiunse [[Mosca (Russia)|Mosca]] nel maggio [[1932]]. All'inizio si trovò di fronte diversi ostacoli: lo stabilimento aeronautico non era altro che un [[hangar]] per dirigibili sprovvisto di officine meccaniche e di materiali. Successivamente Nobile fu trasferito all'addestramento degli equipaggi e dei tecnici destinati ai nuovi dirigibili. Solo nell'[[estate]] del [[1933]] fu possibile iniziare la costruzione dell'aeronave '''W6''', dirigibile della stessa tipologia del Norge e dell'Italia.
Queste difficoltà derivavano dal fatto che in Unione Sovietica raramente simili progetti potevano essere affidati alla responsabilità di uno straniero. Indipendentemente da Nobile gli ingegneri sovietici avevano costruito un dirigibile semirigido da {{M|9150|
I lavori di Nobile sul dirigibile W6 continuarono, e il 5 novembre [[1934]] avvenne il volo inaugurale sotto il suo comando. Successivamente venne trasferita trionfalmente a [[Mosca (Russia)|Mosca]] nell'ambito delle celebrazioni per l'anniversario della [[Rivoluzione d'ottobre]]. Qui il dirigibile ricevette la designazione di "OSOAVIAKHIM" dal nome dell'organizzazione omonima.
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