Handcar: differenze tra le versioni

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[[File:Theb0741_-_Flickr_-_NOAA_Photo_Library.jpg|destra|miniatura|290x290px| Handcar o [[velocipede]] a tre ruote su un binario ferroviario. ]]

[[File:Preserved_Velocipede.jpg|destra|miniatura|290x290px| Velocipede ferroviario conservato in mostra alla Toronto Railway Historical Association. ]]

Un '''handcar''' (noto anche come '''carrello a mano''', '''jigger''', '''[[velocipede]]''' o '''[[Draisina ferroviaria|draisina]]''' ferroviaria) è un carrello ferroviario mosso direttamente dai suoi passeggeri, o eventualmente da persone che spingono lo stesso da dietro. Viene utilizzato principalmente per la [[Binario ferroviario|manutenzione dei binari]] o in [[Industria mineraria|miniera]], ma in alcuni rari casi è stato utilizzato anche per il servizio passeggeri. Un design tipico è costituito da un braccio, chiamato il raggio ambulante, che ruota, come un'altalena, su una base, che i passeggeri spingono alternativamente verso il basso e verso l'alto per spostare il mezzo.

== Storia ==

[[File:Hand_car_magic_lantern.jpg|miniatura| Un'immagine estratta da una [[lanterna magica]] del 1895 circa, che mostra quattro nativi [[Presidenze e province dell'India britannica|dell'India britannica]] mentre spingono un carrello a mano nel [[Passo Bolan]] (ora in [[Pakistan]]). ]]

Non è chiaro chi abbia inventato l'handcar, altrimento detto carrello a mano. È probabile che i macchinisti delle singole officine ferroviarie abbiano iniziato a costruirli ciascuno secondo il proprio progetto. Molti dei primi operavano girando manovelle di grandi dimensioni. È probabile che il carrello manuale dotato di pompa, con un raggio di movimento alternativo, sia arrivato più tardi. Mentre ci sono centinaia di brevetti statunitensi relativi ai dettagli dei carrelli a mano, probabilmente i principali progetti di meccanismi per generare il movimento erano di uso così comune che non erano brevettabili quando le aziende iniziarono a produrne per la vendita alle ferrovie.

I carrelli a mano erano assolutamente essenziali per il funzionamento delle ferrovie, specialmente nel periodo in cui le ferrovie erano la principale forma di trasporto pubblico per persone e merci in America, ovvero dal 1850 al 1910 circa. Potrebbero esserci stati dei carretti a mano già alla fine del 1840, ma erano comunque piuttosto comuni durante la guerra civile americana. Si trattava di uno strumento molto importante nella costruzione della [[Transcontinental Railroad]]. Ce ne furono molte migliaia costruite. Erano comunemente assegnati a una "sezione" della pista, tracciato compreso tra circa 6 e 10 miglia di lunghezza (da 10 a 16  km), a seconda del peso del traffico e della velocità della locomotiva sperimentata sulla sezione. Ogni sezione aveva un equipaggio di sezione che si occupava della sua manutenzione. Ogni sezione di solito aveva uno spazio dedicato che veniva utilizzato per riporre gli strumenti, compreso il carrello manuale. Nel 1900 erano state costruite in America circa 130.000 miglia di pista (grosso modo 210  km). Quindi, considerando che c'era un carrello a mano assegnato ad almeno ogni dieci miglia di quel binario, ci sarebbero stati almeno 13.000 handcar operanti negli Stati Uniti. Questo numero è ovviamente una sottovalutazione grossolana, perché molte sezioni erano più brevi di 10 miglia e le ferrovie avevano anche vagoni di scorta per l'uso in circostanze insolite. La società di telegrafi [[Western Union]] e gli altri utenti delle ferrovie avevano i loro carretti a mano, aumentando la popolazione complessiva dei carrelli.

I primi esemplari erano probabilmente costituiti da pezzi di recupero. Con ogni probabilità, queste macchine erano pesanti, richiedendo la forza di più persone per poterli spingere. Più persone aggiungono più forza, ma a un certo punto i benefici sono compensati dal peso delle persone stesse. Molte aziende produssero carrelli a mano negli anni successivi alla guerra civile americana, come dimostra il numero di pubblicità in pubblicazioni contemporanee come The Car Builder's Dictionary. Verso la metà degli anni ottanta dell'Ottocento, la Sheffield Velocipede Car Company, la Kalamazoo Velocipede Company e la Buda Foundry and Manufacturing Company erano le tre principali aziende a costruire handcar. Sheffield fu quasi immediatamente acquisita dal colosso industriale Fairbanks Morse. Tutte e tre le società hanno cambiato il loro nome nel corso degli anni, ma per la maggior parte degli anni in cui hanno prodotto carrelli a mano, queste sono state ancora identificate come Sheffield, Kalamazoo e Buda. Le macchine a mano continuarono ad essere disponibili per tutta la prima metà del XX secolo. Fairbanks Morse offriva ancora un carrello a mano dal proprio catalogo fino al 1950 e Kalamazoo li vendette almeno fino al 1955.

Mentre le rappresentazioni in TV e nei film potrebbero suggerire che far parte di un equipaggio di carrelli a mano sia una sorta di scorribanda, in realtà pompare un carrello a mano tradizionale con cuscinetti in bronzo piuttosto che moderni cuscinetti a rulli può essere un lavoro molto duro. La natura spiacevole di questa esperienza deve essere stata accentuata dal peso morto delle forniture tipiche di cui erano equipaggiati, quali bulloneria, pale, barre di leva di vario genere e altre attrezzature di ferro e acciaio.

I carrelli motorizzati iniziarono ad apparire nei primi anni del 1900, forse qualche anno prima e sostituirono con una certa rapidità la maggior parte dei carrelli a mano. Quelli che non furono demoliti durante la prima guerra mondiale, andarono probabilmente distrutti durante la seconda guerra mondiale. Non è chiaro quanti carretti sono sopravvissuti. Se ne trovano nei musei delle ferrovie e alcuni sono in mani private.

== Uso moderno ==

[[File:RailVelocipede.jpg|miniatura| Handcar progettato per essere gestito da una sola persona, ampiamente noto in Nord America come [[Velocipede]]. ]]

I carrelli a mano sono stati normalmente utilizzati dal personale di servizio ferroviario (quest'ultimi noti anche come Gandy dancer) per l'ispezione e la manutenzione delle ferrovie. Date le dimensioni ridotte, possono essere montati e rimossi dai binari in qualsiasi luogo, consentendo il passaggio dei treni. Più in generale, i carrelli a mano sono stati sostituiti da veicoli semoventi che non richiedono l'uso di energia manuale, basandosi invece su motori a combustione interna o elettricità per spostarsi.

I carretti a mano sono oggi utilizzati dagli appassionati in occasione di eventi ferroviari d'epoca e per gare tra carretti a mano guidati da squadre di cinque persone (una per spingere la macchina da una fermata, quattro per pompare la leva). Una di queste gare, la Handcar Regatta, si è svolta a [[Santa Rosa (California)|Santa Rosa, in California,]] dal 2008 al 2011 e altre gare si sono svolte in Australia. A parte i carrelli costruiti per le corse, i nuovi carrelli vengono costruiti con cuscinetti a rulli moderni, assi fresati e alberi a gomito.

== A livello internazionale ==

=== Australia ===

In Australia, le handcars vengono comunemente chiamati '''Kalamazoos''' come la Kalamazoo Manufacturing Company, che ha fornito numerosi esempi al mercato ferroviario australiano.<ref name="Kalamazoo">{{Cita web|url=http://motorcar.winkworth.us/kalamazoo/kalamazoo_co.htm|titolo=Kalamazoo Railroad Velocipede and Car Company, Kalamazoo, Michigan, U.S.|accesso=22 marzo 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080705093113/http://motorcar.winkworth.us/kalamazoo/kalamazoo_co.htm|dataarchivio=5 luglio 2008}}</ref> Molti Kalamazoos sono conservati in Australia, alcuni addirittura utilizzati per le gare.<ref>{{Cita web|url=http://www.visitcummins.com/kalamazoo/kalamazoo.htm|titolo=Cummins Kalamazoo|sito=Annual handcar race event at Cummins, South Australia|accesso=22 marzo 2008}}</ref>

=== Guatemala ===

C'è un servizio di auto a spinta lungo i binari della ferrovia tra Anguiatú in Guatemala e le città rurali oltre il confine salvadoregno. A volte vengono trainati da un cavallo.<ref>Push Car between Guatemala and El Salvador. https://www.youtube.com/watch?v=Inmaq5w4TU0</ref>

=== Giappone ===

[[File:Zusou_Jinsha-tetsudo.jpg|miniatura| Tram basato su handcar Zusō Handcar a [[Yugawara]], Giappone, 1895-1924. ]]

[[File:Taishaku_Handcar_Tramway.jpg|miniatura| Modello del tram di Taishaku Handcar, che mostra il metodo di funzionamento. ]]

[[File:Osaki_City_Matsuyama_Furusato_History_Museum,_restored_handcar.jpg|miniatura| Handcar della Matsuyama Handcar Tramway ad Osaki City (Matsuyama Furusato History Museum) ]]

[[File:Three-wheelDraisineSRM.jpg|miniatura| Carrello a tre ruote al [[ Museo ferroviario del Saskatchewan |museo ferroviario di Saskatchewan]] ]]

In [[Giappone]], all'inizio del XX secolo esistevano dozzine di linee ferroviarie per autovetture gestite commercialmente, chiamate {{Nihongo|'''human car tramway'''|[[:ja:人車軌道|人車軌道]]|jinsha kidō}} o {{Nihongo|'''human car railway'''|人車鉄道|jinsha tetsudō}}.<ref name="translation">These English names are just tentative translations for this article.</ref> Quelle linee furono costruite esclusivamente per il servizio passeggeri e/o merci e i "macchinisti" spingevano i vagoni del treno fino in fondo. La prima linea, la linea tranviaria Fujieda-Yaizu, è stata inaugurata nel 1891 e la maggior parte delle altre ha aperto prima del 1910. Si trattava quasi sempre di linee molto corte (meno di 10 &nbsp;km di lunghezza) e gli [[Scartamento ferroviario|scartamenti]] utilizzati erano 762 o 610 &nbsp;mm. Poiché il sistema a propulsione umana era abbastanza inefficiente, molti tram per carrozze a mano cambiarono presto il sistema di propulsione con cavalli o motori a [[Autotreno (ferrovia)|benzina]] . Il sistema non era competitivo rispetto a una concorrenza con altri metodi di trasporto, come [[Autocarro|camion]], [[Equus ferus caballus|cavalli]], [[autobus]] o altre [[Trasporto ferroviario|ferrovie]] . La linea tranviaria Taishaku Handcar cessò di funzionare già nel 1912 e quasi tutte le linee erano già chiuse prima del 1945.

==== Elenco delle linee tranviarie con handcar in Giappone ====

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** Tram di Hongō 本 郷 軌道

* [[Prefettura di Okinawa|Okinawa]]

** Tram di Okinawa Handcar [[:ja:沖縄人車軌道|沖 縄 人 車 軌道]]

=== Taiwan ===

[[File:Taiwan_history_travel_pushcar2.jpg|miniatura| Ferrovia a spinta Taiwanese all'inizio del XX secolo ]]

A [[Taiwan]], i vagoni a mano commercializzati erano chiamati '''linea ferroviaria leggera''' ([[Caratteri cinesi tradizionali|cinese tradizionale]] : 輕便 線; [[Pinyin|Hanyu Pinyin]] : qīngbiàn-xiàn), '''linea ferroviaria leggera a spinta''' (手 押 輕便 線; shǒuyā qīngbiàn-xiàn), '''tram a spinta manuale''' (手 押 軌道; shǒuyā guǐdào), o più comunemente, '''carro a spinta manuale''' (手 押 臺 車; shǒuyā táichē).<ref name="translation"/> La prima linea fu costruita nel 1870. La rete si è sviluppata successivamente sotto [[Taiwan sotto il dominio giapponese|il dominio giapponese]]. Nel 1933, al suo picco, c'erano più di 50 linee nell'isola su una rete di 1.292 &nbsp;km e trasportavano passeggeri, [[carbone]], prodotti di fabbrica, [[zucchero]], [[Sale da cucina|sale]], [[Banana|banane]], foglie di [[tè]] e altri. La maggior parte delle linee, escluse quelle nelle miniere e nelle isole isolate, sono scomparse dopo che i giapponesi se ne sono andati. Tuttavia, alcuni tracciati sopravvissero piuttosto bene fino agli anni '70. Attualmente esiste ancora solo la linea turistica di [[Distretto di Wulai|Wūlái]], sebbene la sua linea non sia più alimentata dalla forza umana.

== Nella cultura popolare ==

I carretti a mano sono un soggetto ricorrente nei film del ventesimo e del ventunesimo secolo, in ambiti quali come commedia, teatro e animazione.

* In ''[[Stalker (film 1979)|Stalker]]'', i protagonisti viaggiano nella misteriosa "Zona" su un carrello a mano.

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* Nello show televisivo [[Petticoat Junction]], in molti episodi viene mostrato un carrello a mano, ogni volta che la linea ferroviaria non è disponibile per portare i residenti della Hooterville Valley dove devono andare.

* Nell'episodio "I treni e gli aerei" di ''Mr. Men Show'', Mr. Bump e Miss Helpful usano un carrello per consegnare le traversine per la ferrovia. Più tardi alla fine, il signor Grumpy salta a bordo del loro carrello, ma viene distrutto da Miss Whoops.

* Nell'episodio di ''[[The Good Place]]'' "Tinker, Tailor, Demon, Spy", i personaggi Michael e Jason iniziano un viaggio da The Good Place a The Bad Place su un carrello. Nel seguente episodio "Employee of the Bearimy" completano il viaggio e successivamente ritornano a The Good Place sul medesimo carrello con Janet.

== Gare ==

Il Canadian Championship Handcar Races<ref>[http://www.palmerstonrailwaymuseum.ca/handcar-races/ Dal sito web]</ref><ref>{{Cita news|lingua=en|url=http://www.palmerstonrailwaymuseum.ca/handcar-races/|titolo=Handcar Races - Palmerston Railway Heritage Museum|pubblicazione=Palmerston Railway Heritage Museum|accesso=10 maggio 2018}}</ref> si tiene ogni anno al Palmerston Railway Heritage Museum<ref>[http://www.palmerstonrailwaymuseum.ca Palmerston Railway Museum]</ref> (ex vecchia stazione CNR di Palmerston) a [[Palmerston (Canada)|Palmerston]], Ontario, Canada, ogni giugno. Queste gare sono iniziate nel 1992 e sono in corso da allora.

Una gara annuale di handcar, la Wunderkammer del Dr. EP Kitty, con le carrozze della Great Sonoma County (precedentemente nota come The Hand-car Regatta), si tiene nel cortile ferroviario nel vecchio centro di [[Santa Rosa (California)|Santa Rosa, in California]].<ref name="Hand-Car Regatta">{{Cita web|url=http://www.handcarregatta.com|titolo=Great West End Hand-Car Regatta|accesso=28 settembre 2009}}</ref>

Si tratta di un festival dalle mille sfaccettature, incentrato su gare di numerosi veicoli a propulsione umana molto diversi che operano su binari ferroviari. Questi includevano i tradizionali carrelli a mano e altri alimentati a pedali o spingendo.

Una gara simile si è svolta nella vicina città di Willits, in California, nella California settentrionale, l'8 e 9 settembre 2012.<ref name="Kinetic Carnivale handcar race">{{Cita web|url=http://www.kineticcarnivale.com/hand-car-time-trials.html|titolo=Hand Car Time Trials--Willits Kinetic Carnivale|accesso=29 luglio 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120803020838/http://www.kineticcarnivale.com/hand-car-time-trials.html|dataarchivio=3 agosto 2012}}</ref> Altre gare si svolgono in Australia, alcune con vecchi carri conservati. Vedi il riferimento sopra relativo ai Kalamazoos in Australia.

== Galleria d'immagini ==

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File:Hand Car Animation.gif|Animazione di un carretto a mano, basato su un brevetto di George S. Sheffield

</gallery>

== Voci correlate ==

* [[Draisina ferroviaria]]

== Note ==

<references/>

== Voci correlate ==

* [[Draisina ferroviaria]]

== Collegamenti esterni ==