General Dynamics F-16 VISTA: differenze tra le versioni

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Versione delle 18:26, 9 lug 2020

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[[File:Iris vectoring nozzle.jpg|thumb|left|L{{'}}''Axisymmetric Vectoring Exhaust Nozzle'', ugello direzionale prodotto dalla [[General Electric]] ed utilizzato sull{{'}}''F-16 VISTA/MATV'']]

L'''F-16 VISTA'', quale banco di prova, integrava uno dei primi sistemi di [[spinta vettoriale]], denominato '''MATV''' (''Multi-Axis Thrust Vectoring''), il quale modificava l'inclinazione dell'[[ugello di scarico]] incrementando la manovrabilità del velivolo e garantendo la sua ripresa anche durante gli attimi successivi allo [[stallo aerodinamico]].<br />Il risultato fu un velivolo capace di supermanovrabilità ed in grado di mantenere il controllo in [[imbardata]] ed in [[beccheggio]] anche ad [[angolo d'attacco|angoli d'attacco]] oltre i quali le tradizionali superfici mobili risultano inefficaci.

Il programma ''VISTA'' venne concluso con successo, anche se il '''MATV''' non venne mai applicato sulle versioni in servizio del ''Falcon''. Maggior successo ebbe, invece, con il successivo [[F-35 Lightning II|F-35]], la cui versione [[STOVL]] usufruisce di questo sistema durante la transizione dal volo livellato a quello verticale e viceversa.<ref>[http://www.f-16.net/f-16_versions_article19.html F-16 Versions - F-16 VISTA / MATV / NF-16D<!-- Bot generated title -->]</ref><br />Sempre sull'[[F-35 Lightning II|F-35]] trovano posto anche il ''Direct Voice Input'' ed il ''[[Head Up Display|Virtual HUD]]'', i quali furono sviluppati simultaneamente nel corso dei test previsti dal programma ''VISTA''.