NTL Translohr: differenze tra le versioni

Versione delle 21:46, 18 giu 2020

Versione delle 18:50, 16 ago 2020

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==Svantaggi e problemi==

Un primo evidente svantaggio del Translohr risiede nel fatto che è un sistema proprietariobrevettato di proprietà esclusiva, prodotto esclusivamente da un'azienda a cui è necessario rivolgersi nel caso si decida di ampliare la rete e il parco veicoli: ciò impedisce ai gestori di indire appalti aperti a tutti i costruttori di tram e tranvie<ref name=a/>.

Non sono stati inoltre dichiarati i costi per la manutenzione e la sostituzione programmata degli pneumatici, prodotti esclusivamente dalla [[Michelin]] (gli pneumatici del Translohr di [[Clermont-Ferrand]] devono essere sostituiti ogni 600.000&nbsp;km<ref name=a/>).