BA-3/6: differenze tra le versioni

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Una variante ferroviaria, la BA-3ZD, fu realizzata nel 1936, ma rimase allo stato di prototipo; al contrario fu fabbricato un limitato numero di BA-6ZD.

Circa 60 BA-6 vennero consegnate alla [[Turchia]] nel 1935<ref name="B&B41">{{cita pubblicazione|lingua=fr|titolo=Le Blindorama: La Turquie, 1935 - 1945|autore=Yann Mahé|rivista=Batailles & Blindés|volume=41|data=February 2011|editore=Caraktère|issn=1765-0828|pp=4-7}}</ref>. Le due versioni vennero impiegate nella [[guerra civile spagnola]]<ref>http://www.sbhac.net/Republica/Fuerzas/Armas/Armas.htm</ref> e contro i giapponesi nella [[battaglia di Khalkhin Gol]]. Alcune BA-3 e BA-6 impiegate nella [[guerra d'inverno]] vennero catturati dai finlandesi e reimpiegati con la denominazione rispettivamente di ''BAF A'' (a volte anche ''BA-32-1'') e ''BAF B''<ref>http://www.jaegerplatoon.net/ARMOURED_CARS4.htm</ref>. Nelle prime fasi dell'[[operazione Barbarossa]] la [[Wehrmacht]] impiegò alcune autoblindo [[Chevrolet AAC-1937]], prodotte dallo schieramento repubblicano spagnolo, consegnate ai francesi poco prima della vittoria finale di [[Francisco Franco]] e quindi catturate dai tedeschi nella primavera 1940: altro non erano che copie fedeli della BA-3/6. Nell'[[Armata Rossa]] infine, nella fasi più tardive della [[seconda guerra mondiale]], le autoblindo della famiglia BA-3/6/10 furono sostituite nel ruolo di veicolo esplorante pesante dai [[carro armato leggero|carri leggeri]] [[T-60]] e [[T-70]].

== Note ==