Nacra 17: differenze tra le versioni

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{{W|sport|settembre 2020}}

Il '''NACRA 17''' è un [[catamarano]] sportivo ad alte prestazioni utilizzato per regatare. E'È stato progettato nel 2011, è entrato in produzione nel 2012 e sin dalle prime fasi della sua concezione è stato pensato come catamarano da utilizzare per le regate dei Giochi Olimpici.

Il Nacra 17 è stato trasformato in catamarano con hydrofoil per le Olimpiadi di Tokyo 2020.

{{Barca a vela|nome=Nacra 17|immagine=Nacra 17.svg|Progettista=Morrelli & Melvin &Nacra Sailing|tipo=Catamarno Hydrofoiler|varata=2011|lunghezza_fuori_tutto=5.25|larghezza=2.59|superficie_randa=14.65|peso=141|bandiera=Nacra 17 logo.svg|didascalia=Nacra 17 logo.svg}}

'''Storia'''

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Morelli & Melvin, i progettisti, hanno riassunto la filosofia dio progettazione in questio modo:

"Il Formula 16 si trova nella parte inferiore della scala di peso dell'equipaggio prevista dall'ISAF (da 120 a 140  kg) e, secondo la nostra opinione, sarebbe più eccitante e sfidante per velisti del calibro olimpico se avesse un piano velico più potente. Il peso tipico per gli equipaggi dei Formula 18 va oltre al limite superiore del peso previsto dall'ISAF. Il [[Formula 18|Formula 18]] è inoltre una barca abbastanza pesante per la sua lunghezza e potrebbe essere costruita più leggera, ma il volume degli scafi e la superficie sarebbero inutilmente grandi per una piattaforma F18 adatta alle specifiche olimpiche.

Di conseguenza, non esistendo un progetto od una classe che soddisfi le specifiche olimpiche, abbiamo deciso di creare un progetto completamente nuovoche è lungo circa 17 piedi, chiamato NACRA 17. Confrontato con i Formula 16 è 250 mm più lungo, 100 mm più largo, ha un albero più alto, maggiore superficie velica e derive ricurve.

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Le derive ricurve previste forniscono una portanza verticale, il NACRA 17 potrà sopportare equipaggi un range di peso più ampio rispetto al Formula 16 ed è considerevolmente più leggero di un Formula 18. Il moderno NACRA 17 offre ai velisti del catamarano misto l'eccitante sfida di gestire la possibile portanza generata dalle derive ricurve".

"WHO CAN TAME THE FOILING CAT?". Yachting New Zealand. Retrieved 5 January 2018.