Automotrice RhB ABe 4/4 II: differenze tra le versioni

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Le elettromotrici vennero costruite in Svizzera, per la parte meccanica dalla [[Schweizerische Wagonsfabrik Schlieren|Schlieren]] e per le apparecchiature elettriche dalla ''[[Société Anonyme des Ateliers de Sécheron]]'' e dalla [[Brown, Boveri & Cie]], per conto della Ferrovia Retica in due sottoserie consegnate, tra [[1964]] e [[1965]] quelle numerate da 41 a 46 e, nel [[1972]], quelle numerate da 47 a 49.

Nel 2010 sono state ritirate dal servizio per far spazio alle più recenti ABeAbe 8/12 <nowiki>''Allegra''</nowiki>.

==Caratteristiche==

Si tratta di rotabili di tipo classico a [[corrente continua]] della potenza installata di 680&nbsp;kW in grado di raggiungere la velocità massima di 65 chilometri all'ora. La massa è di 41 tonnellate per le prime 3 unità e di 43&nbsp;t per le seguenti. La capacità di traino è di 70 tonnellate. La serie 47-49 differisce per la lunghezza maggiore di 35&nbsp;cm e un differente disegno del carrello.

La capacità interna è di 12 posti in prima classe e 24 in seconda classe. Erano accoppiabili a comando multiplo anche con le più recenti [[Automotrice RhB ABe 4/4 III|ABe 4/4 III]]. L'automotrice eraè controllabile, in caso di utilizzo congiunto con uno spazzaneve elettrico ''Xrotet 9.218-19'', anche dalla cabina di quest'ultimo. La livrea è [[rosso|rossa]] come il resto dei rotabili RhB.

== Bibliografia ==