Maxaret: differenze tra le versioni
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Aumentava anche la vita del pneumatico, che ovviamente era soggetto a meno forze di usura e scoppio.
Maxaret, sviluppato da Dunlop in Gran Bretagna, venne usato su velivoli militari come [[Handley Page Victor]], [[BAC TSR-2]],<ref>http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1964/1964%20-%201018.html</ref> e [[English Electric Lightning]]. Sui civili fu installato su [[Hawker Siddeley Trident]].<ref>http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1964/1964%20-%200940.html</ref> Venne installato anche sul [[Fokker
Altri modelli furono [[Avro Vulcan]], [[Vickers Viscount]], [[Vickers Valiant]], [[Folland Gnat]], [[de Havilland Comet|de Havilland Comet 2c]], [[de Havilland Sea Vixen]], [[Vickers VC10]], [[British Aerospace BAe 125|Hawker Siddeley 125]], [[Hawker Siddeley HS 748]] e [[British Aerospace ATP]], [[BAC One-Eleven]].
Dal 1966 venne introdotta la versione a controllo elettronico, Maxaret Mark X.
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