Barnstorming: differenze tra le versioni

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[[File:CURTISS JN-4 Maintenance USAF.JPG|miniatura|CURTISS JN-4 USAF in manutenzione]]

[[File:Boeing-Stearman E75 N5729N OTT 2013 02 Jacobs R-755.jpg|miniatura|Boeing-Stearman E75 N5729N]]

Durante la Prima Guerra Mondiale gli Stati Uniti costruirono un numero significativo di biplani [[Curtiss JN-4|Curtiss JN-4 "Jenny"]] per addestrare i piloti dell'allora aeronautica militare ma praticamente tutti i piloti della forza armata impararono a volare usando questo modello di aereo. Dopo la guerra il Governo Federale degli Stati Uniti vendette il materiale militare in surplus, inclusi i [[Biplano|biplani]] "Jenny" per un costo molto basso,<ref name=southern>{{Cita web|titolo=Barnstorming History |url=http://www.southernbiplanes.com.au/barnstorming/barnstorming-history |sito=Southern Biplane Adventures |accesso=26 marzo 2015 |urlmorto=yessì |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150324051634/http://www.southernbiplanes.com.au/barnstorming/barnstorming-history/ |dataarchivio=24 marzo 2015 }}</ref> ciò permise a molti avieri che già sapevano volare sul [[Curtiss JN-4]] di acquistarne uno.

Contemporaneamente un gran numero di aziende costruttrici di aeroplani nacque e scomparve alle volte dopo aver prodotto solo una manciata di aerei. Molti di questi aerei però avevano dei design e delle strutture rivoluzionarie, le aziende fallirono perché non si ebbe lo sviluppo dell'industria aeronautica che si era prospettato. Molti degli aerei prodotti trovarono un impiego negli unici mercati attivi che erano la [[posta aerea]], il barnstorming e il [[contrabbando]]. Molto spesso un aeroplano e il suo pilota prendevano parte a tutte e tre queste attività.