Daihatsu YRV: differenze tra le versioni

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== Contesto ==

La YRV, codice progettuale M200, è una monovolume compatta sviluppata dalla Daihatsu sulla stessa piattaforma della Daihatsu Sirion prendendo come riferimento le utilitarie di segmento B europee; nasce lerper sostituire la precedente Grand Move che non riscontrò il successo sperato a causa delle forme della carrozzeria molto squadrate.

Una caratteristica della YRV è la carrozzeria sviluppata in altezza con la vetratura laterale asimmetrica definita “a doppio cuneo”; è lunga 3,760 metri, larga 1,620 metri e alta 1,550 metri.

VenneAnticipata presentatadall’omonima concept car esposta al salone di Tokyo nel novembre del 1999<ref>{{cita web|url=https://www.autonews.com/article/19991101/SUB/911010791/tokyo-motor-show|lingua=en|data=1 novembre 1999|accesso=8 maggio 2021|titolo=Tokyo Motor Show 1999}}</ref>, il modello definitivo viene presentato in Giappone nell’agosto del 2000 e lanciatalanciato sul mercato interno con le tre motorizzazioni alimentate a benzina:

*1.0 tre cilindri (EJ-VE) 12 valvole e fasatura variabile VVT-i erogante 68 cavalli con cambio manuale a cinque rapporti o automatico Seqtronic a quattro rapporti in modalità sequenziale e trazione anteriore

*1.3 quattro cilindri (K3-VE) 16 valvole con fasatura variabile VVT-i da 90 cavalli abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti o automatico a quattro rapporti e trazione disponibile sia anteriore che integrale full time con giunto viscoso (con entrambi le trasmissioni)

*1.3 Turbo quattro cilindri (K3-VET) 16 valvole VVT-i erogante 140 cavalli abbinato ad un cambio automatico a quattro rapporti e alla trazione anteriore o integrale.

Alla fine del 2000 la YRV venne esportata anche in Europa e in Australia; la gamma europea era semplificata rispetto quella del modello giapponese sia per le motorizzazioni che per gli allestimenti. Il motore base era il 1.0 tre cilindri che erogava 58 cavalli con cambio manuale a cinque rapporti mentre all’apice della gamma vi era il 1.3 benzina aspirato che erogava 86 cavalli disponibile in versione a trazione anteriore con cambio manuale a cinque rapporti o integrale solo con cambio automatico a quattro rapporti, le potenze vennero ridotte a causa delle normative europee antinquinamento.<ref>{{cita web|url=https://www.infomotori.com/auto/daihatsu-yrv_198/|titolo=Daihatsu YRV|data=2 gennaio 2001|accesso=8 maggio 2021}}</ref>

La versione turbo venne prodotta solo per i mercati con guida a destra (Regno Unito ed Australia) ed il motore erogava 129 cavalli abbinato alla trasmissione automatica Steershift a quattro rapporti con modalità sequenziale e paddle al volante e la trazione era anteriore.<ref>{{cita web|url=https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/15504/daihatsu-yrv-turbo-130|titolo=Road tests: Daihatsu YRV Turbo 130|data=3 giugno 2003|lingua=en|accesso=8 maggio 2021}}</ref> Era denominata “YRV Turbo 130” e presentava il pcchetto estetico con minigonne laterali, anteriori e posteirori, sospensioni più rigide con barra stabilizzatrice posteriore e pneumatici 175/55 R15.<ref>{{cita web|url=https://www.netcarshow.com/daihatsu/2004-yrv_turbo_130/|titolo=Daihatsu YRV Turbo 130|accesso=8 maggio 2021|lingua=en}}</ref>

==Note==