BA-3/6: differenze tra le versioni

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{{Infobox veicolo militare

{{Auto

|Veicolo = autoblindo

|nome = BA-6

|Nome = BA-3 e BA-6

|immagine = БА-6 в музее 1.jpg

|Immagine = BA-3 soviet armoured car.jpg

|didascalia = Un BA-6 del 1942

|Didascalia = Una ''BA-3''

|bandiera = URS

<!-- Descrizione -->

|costruttore = Gor'kovskij avtomobil'nyj zavod

|Tipo = [[autoblindo]] pesante

|tipo = [[veicolo blindato|Veicolo militare]]

|Equipaggio = 4 (comandante, cannoniere, pilota, operatore radio/mitragliere)

|inizio_produzione = 1938

|Progettista =

|fine_produzione = 1951

|Costruttore =

|erede = BTR-152

|Data_impostazione = BA-3: 1933<br />BA-6: 1936

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->|lunghezza =

|Data_primo_collaudo =

|larghezza =

|Data_entrata_in_servizio=

|altezza =

|Data_ritiro_dal_servizio=

|passo =

|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|SUN 1923-1955}} [[Unione Sovietica]]

|peso = <!-- Sezione altro -->

|Altri_utilizzatori = {{Bandiera|ESP 1931-1939}} [[Seconda Repubblica spagnola]]<br />{{TUR}}<br />{{FIN}}

|assemblaggio =

|Esemplari = ~ 566

|progetto =

|Costo_unitario =

|design =

|Sviluppato_dal = [[BA-I]]

|design2 =

|Altre_varianti = BA-3ZD<br/>BA6ZD

|altre_antenate =

<!-- Dimensioni e pesi -->

|altre_eredi =

|Tavole_prospettiche =

|famiglia = [[GAZ-AAA]]<br>[[BTR-152]]

|Lunghezza = 4,65 [[Metro|m]]

|concorrenti =

|Larghezza = 2,10 m

|esemplari = 20000

|Altezza = 2,20 m

|note =

|Peso = BA-3: 5,82 [[tonnellata|t]]<br />BA-6: 5,10 t

|immagine2 = BA-6 in the Kubinka Museum.jpg

|Capacità =

|didascalia2 =

|Capacità_combustibile =

<!--Propulsione e tecnica-->

|Motore = [[Gor'kovskij avtomobil'nyj zavod|GAZ]]-A a 4 cilindri, alimentato a [[benzina]]

|Potenza = 40 [[Cavallo vapore britannico|hp]]

|Rapporto_peso_potenza =

|Trazione = ruotata 6×4

|Sospensioni =

<!-- Prestazioni -->

|Velocità =

|Velocità_max =

|Velocità_su_strada =

|Velocità_fuori_strada =

|Autonomia =

|Pendenza_max =

|Armamento e corazzatura =

|Apparati_di_tiro =

|Armamento_primario = 1 cannone [[45 mm M1932 (19-K)|M1934 (20-K) da 45&nbsp;mm]] (60 colpi)

|Armamento_secondario = 2 mitragliatrici [[Degtjarëv (mitragliatrice leggera)|Degtjarëv]] da 7,62&nbsp;mm

|Corazzatura =

|Corazzatura_frontale = da 9 mm (scafo) a 15&nbsp;mm (torretta)

|Corazzatura_laterale =

|Corazzatura_posteriore =

|Corazzatura_superiore =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note =

|Ref = [http://www.jaegerplatoon.net/ARMOURED_CARS4.htm]

}}

La '''BA-3''', abbreviazione della dicitura completa '''Broneavtomobil 3''', era un'[[autoblindo]] pesante sviluppata in [[Unione Sovietica]] nel 1933, seguita nel 1936 dalla versione leggermente modificata '''BA-6'''.

Il '''BA-6''' e il '''BA-3''' erano veicoli militari prodotti da GAZ dal [[1938]] al [[1951]]. Circa 20.000 di questi veicoli furono prodotti e venduti per i militari. Il suo telaio è stato successivamente utilizzato per il più moderno [[BTR-152]]. Il telaio del veicolo risale al camion [[Ford Model AA|Ford modello AA]] originale che risale alla fine degli anni [['20]]. Il veicolo aveva eccellenti capacità di cross-country e poteva attraversare molto bene acqua e fiumi, dal 1946 il camion ha ricevuto un motore più potente che lo ha reso più veloce e affidabile.<ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.62.</ref>

Entrambi i modelli erano basati principalmente sulla [[BA-I]], con l'importante novità costituita da una nuova torretta, la stessa dei [[carro armato|carri armati]] [[T-26]] e [[BT (carro armato)|BT-5]], armata di cannone da 45 mm. Gli stabilimenti di Izhorskij e di Vyksunskij produssero circa 180 BA-3 fino al 1935, seguite da 386 BA-6 realizzate tra il 1936 e il 1938 da parte degli stabilimenti Izhorskij. La maggior parte delle BA-3 vennero realizzate sul [[Telaio (meccanica)|telaio]] del [[Ford-Timken]], versione 6×4 dell'autocarro 4×2 [[Stati Uniti d'America|statunitense]] [[Ford Model AA]], mentre l'ultimo lotto era basato sulla copia russa dello stesso telaio, il [[GAZ-AAA]], che venne utilizzato anche per la successiva BA-6. Il principale limite di questa famiglia di autoblindo risiedeva nella sua mobilità, limitata ai percorsi stradali o a terreni molto solidi dall'eccessivo peso. Per ovviare parzialmente a questo limite vennero introdotti dei [[Cingolo (trasporti)|cingoli]] che potevano essere montati sui due assali posteriori, convertendo così la blindo in un [[Veicolo semicingolato|semicingolato]].

E 'stato ampiamente utilizzato nella [[Grande Guerra Patriottica]] insieme alle sue altre varianti senza armatura. Nel [[1948]] ebbe luogo un test per dimostrare quanto fosse capace il BA-6, fu messo contro il [[GAZ-51]], il [[GAZ-64]], il [[GAZ-61]] e il [[GAZ-M415]]. Il veicolo si dimostrò molto capace e il suo telaio fu successivamente utilizzato per il [[BTR-152]], che era più moderno. Il veicolo è stato anche esportato in [[Bulgaria]] e [[Romania]]. In totale sono stati esportati circa 800 di questi veicoli.<ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.68.</ref><ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.69.</ref>

Esteriormente le due versioni erano molto simili. Sulla BA-6, rispetto alla precedente BA-3, venne rimosso il portellone posteriore, mentre il miglioramento più importante fu l'adozione dei nuovi pneumatici "GK", riempiti di gomma spugnosa e quindi meno vulnerabili ai colpi di armi leggere; d'altro canto tali pneumatici riducevano sia la velocità che l'autonomia del veicolo, nonostante la corazzatura assottigliata.

Le autoblindo BA-3/6 vennero sostituite dal modello [[BA-10]]. Tutta questa serie era accomunata dal potente armamento; esse potevano agevolmente mettere fuori combattimento non solo le autoblindo coeve, ma anche i carri. Tuttavia la corazzatura sottile le rendeva vulnerabili al fuoco delle [[mitragliatrice pesante|mitragliatrici pesanti]] e dei cannoni di piccolo calibro.

Una variante ferroviaria, la BA-3ZD, fu realizzata nel 1936, ma rimase allo stato di prototipo; al contrario fu fabbricato un limitato numero di BA-6ZD.

Circa 60 BA-6 vennero consegnate alla [[Turchia]] nel 1935<ref name="B&B41">{{cita pubblicazione|lingua=fr|titolo=Le Blindorama: La Turquie, 1935 - 1945|autore=Yann Mahé|rivista=Batailles & Blindés|volume=41|data=febbraio 2011|editore=Caraktère|issn=1765-0828|pp=4-7}}</ref>. Le due versioni vennero impiegate nella [[guerra civile spagnola]]<ref>{{cita web|url= http://www.sbhac.net/Republica/Fuerzas/Armas/Armas.htm|titolo= Fuerzas Armadas de la República - Armas|lingua= es|accesso= 17 agosto 2020}}</ref> e contro i giapponesi nella [[battaglia di Khalkhin Gol]]. Alcune BA-3 e BA-6 impiegate nella [[guerra d'inverno]] vennero catturati dai finlandesi e reimpiegati con la denominazione rispettivamente di ''BAF A'' (a volte anche ''BA-32-1'') e ''BAF B''<ref>{{cita web|url= http://www.jaegerplatoon.net/ARMOURED_CARS4.htm|titolo= Armoured Cars Part 4|lingua= en|accesso= 17 agosto 2020}}</ref>. Nelle prime fasi dell'[[operazione Barbarossa]] la [[Wehrmacht]] impiegò alcune autoblindo [[Chevrolet AAC-1937]], prodotte dallo schieramento repubblicano spagnolo, consegnate ai francesi poco prima della vittoria finale di [[Francisco Franco]] e quindi catturate dai tedeschi nella primavera 1940: altro non erano che copie fedeli della BA-3/6. Nell'[[Armata Rossa]] infine, nella fasi più tardive della [[seconda guerra mondiale]], le autoblindo della famiglia BA-3/6/10 furono sostituite nel ruolo di veicolo esplorante pesante dai [[carro armato leggero|carri leggeri]] [[T-60]] e [[T-70]].

== Note ==

<references/>

== Collegamenti esterni ==

* [http://www.wwiivehicles.com/soviet-union/vehicle/armored-cars/ba-6-armored-car.asp BA-6]

* [http://english.battlefield.ru/ba-3-ba-6-and-ba-9-armored-cars.html Battlefield Russia]

* [https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/soviet/soviet_BA-3_BA-6.php Soviet Tanks]

* [http://www.warwheels.net/BA3-BA6armoredcarINDEX.html War Wheels]

* [https://www.net-maquettes.com/pictures/ba-6-armored-car-walk/ BA-6 Armored Car Maquette]

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