Nacra 17: differenze tra le versioni

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Il Nacra 17 è stato specificatamente progettato per soddisfare le specifiche tecniche definite per una nuova specialità olimpica inedita per la vela olimpica che prevedeva una barca con equipaggio misto. Nel maggio 2012 la [[Federazione Internazionale della Vela]] (ISAF) scelse il Nacra 17 come barca per le regate per catamarano con equipaggio misto per le [[Giochi della XXXI Olimpiade|Olimpiadi di Rio de Janeiro 2016]]<ref>{{cita web|url=https://www.sailing.org/news/6512.php|titolo=The International Sailing Federation (ISAF) has confirmed the final event and equipment selections for the Rio 2016 Olympic Sailing Competition.|sito=sailing.org|data=5 maggio 2012|lingua=en}}</ref>, successivamente confermata anche per le Olimpiadi di Tokyo 2020<ref>{{cita web|url=http://www.sailing.org/news/36355.php|titolo=2013 ISAF Annual Conference Draws To A Close in Muscat, Sultanate of Oman|sito=sailing.org|accesso=16 novembre 2013|lingua=en|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131225180550/http://www.sailing.org/news/36355.php|dataarchivio=25 dicembre 2013|urlmorto=sì}}</ref>.

MorrelliIl &progettista Pete Melvin, iuno dei progettisti, hannoha così riassunto la filosofia di progettazione indel questoNacra modo17:<ref>{{cita web|url=https://sailinganarchy.com/2012/05/04/the-choice/|autore=Pete Melvin|titolo=the choice|sito=sailinganarchy.com|data=4 maggio 2012|lingua=en}}</ref>

"Il{{Citazione|La classe [[Formula 16]] si trova nella parte inferiore della scala di peso dell'equipaggio prevista dall'ISAF (da 120 a 140&nbsp;kg) e, secondo la nostra opinione, sarebbe più eccitante e sfidantestimolante per i velisti del calibro olimpico se avesse un piano velico più potente. Il peso tipico per gli equipaggi deidella classe [[Formula 18]] va oltre al limite superiore deldi peso previsto dall'ISAF. Il [[Formula 18]] è inoltre una barca abbastanza pesante per la sua lunghezza e potrebbe essere costruita più leggera, ma il volume degli scafi e la superficie sarebbero inutilmente grandi per una piattaforma F18 adatta alle specifiche olimpiche.<br>

Di conseguenza, non esistendo un progetto od una classe che soddisfi le specifiche olimpiche, abbiamo deciso di creare un progetto completamente nuovo che è lungo circa 17 [[Piede (unità di misura)|piedi]], chiamato NACRA 17. Confrontato con i Formula 16 è 250 mm più lungo, 100 mm più largo, ha un albero più alto, maggiore superficie velica e [[Deriva (nautica)|derive]] ricurvecurve.<br>

Le derive ricurvecurve aggiungono una dimensione alla navigazione".}}

Il Comitato di valutazione ISAF scrisse:<ref>{{cita web|url=https://www.sailing.org/tools/documents/MultihullEvaluationPanelReport-[12449].pdf|titolo=ISAF Mixed Multihull Evaluation|sito=sailing.org|data=1 marzo 2012|lingua=en}}</ref>

"Il Formula 16 si trova nella parte inferiore della scala di peso dell'equipaggio prevista dall'ISAF (da 120 a 140&nbsp;kg) e, secondo la nostra opinione, sarebbe più eccitante e sfidante per velisti del calibro olimpico se avesse un piano velico più potente. Il peso tipico per gli equipaggi dei Formula 18 va oltre al limite superiore del peso previsto dall'ISAF. Il [[Formula 18]] è inoltre una barca abbastanza pesante per la sua lunghezza e potrebbe essere costruita più leggera, ma il volume degli scafi e la superficie sarebbero inutilmente grandi per una piattaforma F18 adatta alle specifiche olimpiche.

"{{Citazione|La preferenza dei velisti MNA [MyNavy Assignment] e del Comitato di Valutazionevalutazione è statastato l'innovativoil ineditonuovo innovativo NACRA 17. Progettato specificatamente secondo le specifiche per il multiscafo misto, il Comitato di valutazione ha concluso che il NACRA 17 è la miglioreconsiderato l'opzione migliore.

Di conseguenza, non esistendo un progetto od una classe che soddisfi le specifiche olimpiche, abbiamo deciso di creare un progetto completamente nuovo che è lungo circa 17 piedi, chiamato NACRA 17. Confrontato con i Formula 16 è 250 mm più lungo, 100 mm più largo, ha un albero più alto, maggiore superficie velica e derive ricurve.

Le derive ricurvecurve previste forniscono una portanza verticale, il NACRA 17 potrà sopportare equipaggi di un rangeintervallo di peso più ampio rispetto al Formula 16 ed è considerevolmentenotevolmente più leggero di un Formula 18. Il modernonuovo NACRA 17 offre ai velisti del catamarano misto l'eccitante sfida di gestire la possibile portanza generata dalle derive ricurve"curve.}}

Le derive ricurve aggiungono una dimensione alla navigazione".

Il Comitato di valutazione ISAF scrisse:

"La preferenza dei velisti MNA e del Comitato di Valutazione è stata l'innovativo inedito NACRA 17. Progettato specificatamente secondo le specifiche per il multiscafo misto, il Comitato di valutazione ha concluso che il NACRA 17 è la migliore opzione.

Le derive ricurve previste forniscono una portanza verticale, il NACRA 17 potrà sopportare equipaggi un range di peso più ampio rispetto al Formula 16 ed è considerevolmente più leggero di un Formula 18. Il moderno NACRA 17 offre ai velisti del catamarano misto l'eccitante sfida di gestire la possibile portanza generata dalle derive ricurve".

"WHO CAN TAME THE FOILING CAT?". Yachting New Zealand. Retrieved 5 January 2018.

http://sailinganarchy.com/2012/05/04/the-choice/ Interview with the Designer

http://www.sailing.org/38217.php ISAF Mixed Multihull Evaluation Report

"2017 World Championship". nacra17.org.

"2018 Nacra 17 World Championship". manage2sail.com.

"2019 World Championship". nacra17.org.

"2020 World Championship". nacra17.org.

External links:

Nacra 17 Class Association,

World Sailing Nacra Microsite,

Nacra Sailing