Automotrice FS ALe 724: differenze tra le versioni

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Versione delle 14:55, 4 set 2021

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{{Box treno/Automotrice

|Nome = FS ALe 724

|Immagine = ALe724Limone 005Piemonte - stazione ferroviaria- automotrice ALe 724.085.jpg

|Didascalia = Una ALe 724 nella livrea originaria «navetta» in sosta a [[Stazione di Limone Piemonte|Limone Piemonte]] nel 1994

|Didascalia = Le 724.005 in XMPR

{{Box treno/Dati costruzione}}

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==Storia==

[[File:StazioneI08 di485 AstiBf (3)Pozzuoli-Solfatara, ALe 124 021.jpg|sinistra|miniatura|ScorcioUna dellaALe 724 in [[stazionelivrea di AstiXMPR]] con automotrice FS Ale 724.]]

A partire dagli anni settanta le Ferrovie dello Stato iniziarono a porsi il problema, sempre più urgente, della modernizzazione del parco rotabili e soprattutto di quello delle elettromotrici. Una prima serie, di concezione moderna ad azionamento elettronico, i [[Treno G.A.I.|treni GAI]], (così chiamati dall'acronimo ideato dal [[Gruppo Aziende Italiane|consorzio di costruttori]]) diede risultati incoraggianti, così verso la fine del [[1979]] le [[Ferrovie dello Stato Italiane|FS]] ordinarono all'industria 60 treni composti di 4 elementi; di questi, 30 treni erano composti di 2 elettromotrici del tipo "Ale 724" e 2 rimorchiate intermedie "Le 884". Altri 30 treni con una sola Ale 724 e una rimorchiata pilota "Le 724" al posto della corrispondente elettromotrice.