M2 Medium Tank: differenze tra le versioni
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|Veicolo =carro_armato
|Nome =M2 Medium Tank
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Fino al [[1936]] le realizzazioni dell<nowiki>'</nowiki>''Ordonance Department'' (Servizio degli armamenti) degli Stati Uniti erano orientate dai concetti di [[Walter Christie|Christie]], ma a partire da quell'anno vennero sviluppati modelli di carro meno sofisticati dal punto di vista meccanico e maggiormente affidabili.
Il primo modello costruito secondo questi criteri fu il '''T5''', che sfruttava l'esperienza maturata con il carro armato leggero [[M2 Ligh Tank]], questo modello, presentato nel [[1937]], aveva, al posto della parte superiore dello scafo e della torretta un mock-up in legno. Il modello era stato costruito presso l'Arsenale di Rock Island, e rappresentava il primo tentativo dell<nowiki>'</nowiki>''Ordonanace departement'' di sviluppare un carro armato moderno. Sulla base di quel modello venne costruito un ''T5 Phase I'', in cui si era passati ad una costruzione effettiva del mezzo, l'unica componente rilevante ancora non presente era il cannone da 37 mm, che era in legno, aspettando il modello ad alta [[Velocità alla volata|velocità]]. Il sistema di sospensioni era il VVS (Vertical Volute Springs), con rulli di rinvio, che si sarebbe evoluto fino alla fine della seconda guerra mondiale nei sistemi di sospensione dei carri medi statunitensi (M3 Lee ed M4 Sherman).
Nel corso della sperimentazione del T5 furono effettuati diversi tentativi di montare un armamento sempre più potente su un unico scafo, tanto che in una versione furono montati 2 cannoni da 37 mm con mitragliatrice coassiale<ref>F.W. Crismon, op. cit pag 90.
Quando il T5 venne messo in produzione assunse la denominazione di ''M2 Medium Tank'' (Carro medio M2).
==La Tecnica==
Il carro M2 era armato con un cannone da [[M3 37 mm (cannone controcarri)|37 mm ad alta velocità]] e da otto mitragliatrici [[Browning M1919|Browning .30 in (7,62 mm)]]. Le mitragliatrici erano montate ai quattro angoli della sovrastruttura, due sulla piastra frontale e due su piedistalli a candeliere per il tiro contraerei. L'equipaggio era di sei uomini<ref name="M-URL">Vedi Gardner e Chamberlain, op. cit. pag 34, su [http://afvdb.50megs.com/usa/mediumtankm2.html#M2A4 Scheda] URL consultato il 12/3/2010, è indicato un equipaggio di 5 uomini</ref>. Rispetto ai prototipi T5 la posizione del guidatore era stata spostata verso il centro del mezzo.
La protezione era fornita da lamiere rivettate di acciaio indurito di 25,4 mm (1 [[Pollice (unità di misura)|in]]) di spessore<ref>Così su F.W. Crismon, op. cit. pag 90, su [http://afvdb.50megs.com/usa/mediumtankm2.html#M2A4 Scheda] viene indicato uno spessore di 28,6 mm (1,125 in)</ref> tanto per la parte frontale dello scafo che per la torretta.
La propulsione era assicurata da un motore radiale Wright a 9 cilindri di cilindrata totale di 973 ci<ref>Pollice cubo, 1 ci = 16,387 cm
Il sistema di sospensioni VVS si basava su tre carrelli con due ruote e ruotino di rinvio (esattamente gli stessi successivamente montati sull'[[M3 Lee/Grant|M3]]), con ruota dentata di trazione anteriore e ruota di rinvio posteriore. Il movimento era assicurato da cingoli larghi 356 mm con tacchi in gomma che assicuravano una pressione al suolo di 130 [[Pascal (unità di Misura)|kPa]] (18,8 [[PSI (unità di misura)|psi]] o 1,29 kg/cm<sup>2</sup>).
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==Collegamenti esterni==
[http://afvdb.50megs.com/usa/mediumtankm2.html#M2A4 Scheda su M2 Medium tank e M2A1]
{{Veicoli americani}}
{{Carri armati nella IIGM}}
{{Veicoli corazzati tra le due guerre}}
{{Portale
[[Categoria:Veicoli militari statunitensi della seconda guerra mondiale]]
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