Daihatsu Sirion: differenze tra le versioni

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{{AutoAuto1

|nome= Daihatsu Sirion

|immagine=

|immagine= 2000 Daihatsu Sirion (M100RS) GTvi hatchback (20868629026).jpg

|didascalia=

|bandiera = JPN

|costruttore= Daihatsu

|tipo= BerlinaUtilitaria

|inizio_produzione= 1998

|antenata= Daihatsu Charade

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|stelleEUanno=2000<ref name=euroncap2000>{{cita web|url=http://www.euroncap.com/it/results/daihatsu/sirion/15513 |titolo=Test Euro NCAP del 2000|accesso=3 dicembre 2016}}</ref>

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

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}}

La '''Daihatsu Sirion''' è un'[[automobile]] [[utilitaria]] di [[segmento B]] prodotta dalla [[casa automobilistica|casa]] [[giappone]]se [[Daihatsu]] dal [[1998]].

Il gruppo [[Toyota]], proprietario della Daihatsu, la commercializza anche come '''Toyota Duet'''<ref>{{cita web|url=https://global.toyota/en/detail/8048567|lingua=en|titolo=Toyota makes new compact five door “Duet”|data=24 settembre 1998|accesso=11 settembre 2020}}</ref>

sui mercati di esportazione e lo stesso modello, sul mercato giapponese, è commercializzato come '''Daihatsu Storia''' e '''Toyota Passo'''.

== Meccanica ==

Sin dalla prima presentazione la vettura è prodotta solo con [[carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] [[berlina]] a 5 porte equipaggiata con propulsori di [[cilindrata]] ridotta e [[cambio (meccanica)|cambio]] manuale a 5 marce o [[cambio automatico]] sempre a 5 rapporti.

== Prima generazione (1998-2004) ==

{{Auto2

|nome= Sirion prima serie (M100)

|immagine= 2000-2001 Daihatsu Storia.jpg

|didascalia=

|versioni=[[Berlina 2 volumi]]

|anni_produzione= [[1998]]-[[2004]]

|stelleEU = 3

|stelleEUanno = 2000<ref name=euroncap2000>{{cita web|url=httphttps://www.euroncap.com/iten/results/daihatsu/sirion/15513 |titolo=Crash Test EuroEuroNCAP: NCAPDaihatsu delSirion 2000|accesso=321 dicembrefebbraio 20162022|lingua=en}}</ref>

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|stelleUSAanno=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza= 3605= 3660–3690 

|larghezza= 1665= 1600

|altezza= 1550= 1435-1450

|passo= 2430= 2370

|peso= 940= 820-920

<!-- Sezione altro -->

|assemblaggio=

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|famiglia= [[ToyotaDaihatsu YarisYRV]]<br>[[DaihatsuToyota MateriaYaris]]

|concorrenti =

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|immagine2= 2000-2001 Daihatsu Storia rear.jpg

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}}

Anticipata dalla concept car semi definitiva Daihatsu NCX esposta nel settembre 1997 al Salone dell’automobile di Francoforte e successivamente a quello di Tokyo, la prima generazione è stata introdotta sul mercato giapponese nel febbraio del [[1998]] ed è stata sviluppata in collaborazione con la Toyota utilizzando la stessa piattaforma che verrà utilizzata nel 1999 dalla prima generazione della [[Toyota Yaris]].

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Come tutte le utilitarie della casa giapponese la Sirion possiede un telaio a trazione anteriore o integrale con sospensioni anteriori a ruote indipendenti con schema MacPherson e posteriori ad assale torcente sul modello a trazione anteriore e Multilink a tre bracci sui modelli a trazione integrale (lo stesso schema utilizzato dalla Cuore 4WD dell’epoca).

[[file:UKDaihatsuSirion2004.jpg|thumb|left|Sirion dopo il restyling del 2000]]

Sottoposta al [[crash test]] dell'[[Euro NCAP]] nel [[2000]] ha ottenuto la valutazione di 3 stelle<ref name=euroncap2000/>. In Europa è stata introdotta dal settembre del 1998 mentre in Italia è stata venduta a partire dal 1999 con 2 motorizzazioni benzina: 1.0 (3 cilindri 58 [[cavallo vapore|CV]]) e 1.3 16V (4 cilindri 102 cavalli). In Inghilterra è stata venduta una versione sportiva denominata Rally equipaggiata con il 1.3 16 valvole potenziato a 110 cavalli. Il cambio era manuale a cinque rapporti oppure optional sulle 1.3 automatico a quattro rapporti Seqtronic con modalità sequenziale.<ref>{{Cita web|url=https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2000/07/30/nuova-daihatsu-sirion-integrale-per.html|titolo=Nuova Daihatsu Sirion, è l'integrale per tutti|data=30 luglio 2000|accesso=1 gennaio 2021}}</ref> Sottoposta al [[crash test]] dell'[[Euro NCAP]] nel [[2000]] ha ottenuto la valutazione di 3 stelle.

Per il mercato asiatico la vettura era disponibile anche con un motore 3 cilindri da soli 900 centimetri cubi capace di 120 cavalli mediante l'uso di un [[turbocompressore]]. Quest'ultima è stata anche impiegata nel campionato nipponico All-Japan Rally Championship, dove venne denominata X4.<ref>{{cita web|url=http://www.geocities.jp/se555/international/japan-f2/storia-x4.html|titolo=Storia X4|accesso=3 dicembre 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20161220053855/http://www.geocities.jp/se555/international/japan-f2/storia-x4.html|dataarchivio=20 dicembre 2016|urlmorto=sì}}</ref>