Daihatsu Sirion: differenze tra le versioni
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Per il mercato giapponese la vettura era disponibile anche nella versione sportiva denominata Daihatsu Storia X4 con un motore quattro cilindri da soli 713 cm³ JC-DET capace di 120 cavalli mediante l'uso di un [[turbocompressore]]. La trazione era integrale. Quest'ultima è stata impiegata nel campionato nipponico All-Japan Rally Championship.<ref>{{cita web|url=http://www.geocities.jp/se555/international/japan-f2/storia-x4.html|titolo=Storia X4|accesso=3 dicembre 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20161220053855/http://www.geocities.jp/se555/international/japan-f2/storia-x4.html|dataarchivio=20 dicembre 2016|urlmorto=sì}}</ref>
Nel 2000 viene introdotto un lieve restyling estetico dove viene aggiornato il frontale adottando una nuova calandra cromata, nuova grafica per i fanali e optional il body kit con minigonne anteriore, laterali e posteriori.<ref>{{cita web|url= https://www.motorbox.com/auto/auto-viste-e-provate/auto-primo-contatto/daihatsusirion-my-2000.amphtml|titolo=Daihatsu Sirion MY2000|accesso=21 febbraio 2022}}</ref><ref>{{cita web|url= https://www.quattroruote.it/prove/2001/minimo_indispensabile_piccole_4x4.4.html|titolo=Minimo indispensabile: piccole 4x4|data=20 febbraio 2001|accesso=21 febbraio 2022}}</ref>
== Seconda generazione (2004-2015) ==
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