Airborne Early Warning and Control: differenze tra le versioni

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== Storia ==

Dopo aver sviluppato il primo sistema di preallarme radar basato a terra – [[Chain home]] – i britannici hanno sviluppato un set radar che poteva essere trasportato su un aereo, che hanno chiamato "Air Controlled Interception". L'intenzione era quella di coprire glii porti nord-occidentali (del [[Regno Unito]]) dove i velivoli tedeschi a lungo raggio [[Focke-Wulf Fw 200]] ne minacciavano il naviglio. Un bombardiere [[Vickers Wellington]] (numero di serie R1629) è stato dotato di un'antenna array rotante. Esso fu testato per essere utilizzato contro degli obiettivi aerei e poi per un possibile utilizzo contro le imbarcazioni tedesche [[S-Boot]]. Un altro Wellington equipaggiato di [[radar]] con una differente installazione fu usato per dirigere i [[Bristol Beaufighter]] contro gli [[Heinkel He 111]], i quali effettuavano lanci di [[V1 (Fieseler Fi 103)]].<ref name="Wellington">{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/avwimpy.html |titolo=Vickers Wellington |data=}}</ref>

Nel febbraio del 1944 la [[US Navy]] ha ordinato lo sviluppo di un sistema radar che doveva essere portato in altitudine su un aereo con nome di "progetto Cadillac". Un sistema prototipo fu costruito e portato in volo in agosto su un [[aerosilurante]] [[Grumman TBF Avenger|TBM Avenger]] modificato. I test furono un successo, con il sistema in grado di rilevare formazioni a bassa quota ad una distanza superiore a {{converti|160|km|nmi|abbr=on|lk=on}}. La [[US Navy]] ha poi ordinato la produzione del [[Grumman TBF Avenger|TBM-3W]], il primo aereo di produzione AEW a entrare in servizio. Il [[Grumman TBF Avenger|TBM-3W]] era dotato del radar [[AN/APS-20]].<ref name="TBM-3W">{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/avtbm.html |titolo=The Grumman TBF/TBM Avenger |data=1º agosto 2017}}</ref>