Ford Mustang Mach-E: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile |
|||
Riga 42:
Il modello è disponibile con due tipologie di batterie e tre diversi livelli di potenza del motore. La versione base è dotata di un motore elettrico montato sull'asse posteriore che produce 255 CV, abbinato a una batteria da 75,7 kWh o un motore che produce 282 CV con una batteria da 98,8 kWh. Entrambe le versioni scattano da 0 a 100 km/h in meno di sette secondi e hanno un'autonomia, secondo il ciclo di omologazione statunitense EPA, rispettivamente di circa 370 e 480 km.<ref>{{Cita web|url=https://jalopnik.com/a-look-at-the-engineering-behind-the-2021-ford-mustang-1839911078|titolo=A Look At The Engineering Behind The 2021 Ford Mustang Mach-E|sito=Jalopnik|lingua=en-us|accesso=5 gennaio 2020}}</ref>
È disponibile anche una versione a [[trazione integrale]] dotata di doppio motore (uno per ogni asse) disponibile rispettivamente con batteria da 75,7 kWh e potenza di 255 CV oppure con batteria da 98,8 kWh e potenza di 332 CV. Entrambe le versioni raggiungono i 100 km/h con partenza da fermo in meno di sei secondi, con un'autonomia stimata nel ciclo EPA di 340 e 430 km. La vettura può essere ricaricata sia in [[corrente alternata]], tramite prese domestiche oppure attraverso le colonnine pubbliche,
La vettura è dotata di due bagagliai: quello classico posto nella parte posteriore, con un volume dichiarato di 402 litri, e un secondo vano di carico da 100 litri posto sotto il cofano anteriore.<ref>{{Cita web|url=https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-la-motor-show/electric-ford-mustang-mach-e-tesla-model-y-rival|titolo=Electric Ford Mustang Mach-E is Tesla Model Y rival {{!}} Autocar|sito=www.autocar.co.uk|accesso=5 gennaio 2020}}</ref>
| |||