Dassault Falcon 5X: differenze tra le versioni

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Il Falcon 5X era dotato di un'ala di elevata efficacia, ottimizzata grazie all'uso della [[Fluidodinamica computazionale|simulazione informatica dei fluidi (CFD)]] e ai test in [[galleria del vento]]. La [[superficie alare]] aveva una [[freccia alare]] di 33º e un [[profilo alare|bordo d'uscita]] incurvato molto specifico con l'obiettivo di aumentare il ''buffeting'' del 15%, per aumentarne la sicurezza.

Il primo volo è stato effettuato il 5 luglio del 2017,<ref>{{Cita web|autore=Kate Sarsfield |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/falcon-5x-takes-flight-with-preliminary-silvercrest-439086/ |titolo=Falcon 5X takes flight with preliminary Silvercrest engines |sito=www.flightglobal.com |data= 6 luglio 2017 |accesso=2 gennaio 2018}}</ref> ma il ritardo accumulato nella realizzazione dei propulsori ha indotto il costruttore a cancellare il programma del Falcon 5X, come annunciato al pubblico il 13 dicembre dello stesso anno<ref>{{Cita web|autore=Kate Sarsfield |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/dassault-terminates-silvercrest-contract-cancels-fa-444150/ |titolo=Dassault terminates Silvercrest contract; cancels Falcon 5X programme |sito=www.flightglobal.com |data= 13 dicembre 2017|accesso=2 gennaio 2018}}</ref>. Il 28 febbraio 2018, in sostituzione del Falcon 5X, è stato lanciato il [[Dassault Falcon|Falcon 6X]].

== Note ==