Forte di Fortezza: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
m WPCleaner v2.04 - fix maiuscola |
|||
Riga 120:
Verso la seconda metà dell'Ottocento si iniziarono a progettare le costruzioni delle linee ferroviarie. Per Fortezza passavano sia la [[ferrovia del Brennero]] che la [[ferrovia della Val Pusteria]]. La prima fu fatta passare a fianco del forte comportando solamente una piccola modifica alle mura di cinta del forte basso. Per il passaggio della seconda invece fu necessaria una modifica sostanziale del forte. La linea infatti fu fatta passare proprio in mezzo al forte (basso e medio), ma allo stesso tempo, impedire la vista del suo interno dai convogli ferroviari. La linea una volta uscita dal forte doveva attraversare la forra dell'Isarco; per superare tale ostacolo fu costruito un imponente ponte (alto 80 metri), che aveva la particolarità di poter ritrarre all'interno della fortezza un tratto di 20 metri dei binari, ciò naturalmente per motivi strategici.
Durante la [[
Prima dello scoppio del secondo conflitto mondiale attorno al forte vennero costruiti dal [[Regio Esercito]] 5 [[bunker]] difensivi, facenti parte del [[Vallo Alpino in Alto Adige]], e precisamente dello [[Sbarramento di Fortezza|Sbarramento "Imene" di Fortezza]], con lo scopo di difendere i confini italiani dall'alleato tedesco. Durante la guerra il forte non subi' danni se non un'esplosione nei pressi della chiesetta, dove una piccola parte del forte medio è crollata.
|