Grumman EA-6B Prowler: differenze tra le versioni

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Gli impennaggi di coda erano di tipo tradizionale con piani di coda interamente mobili. Il carrello era di tipo triciclo anteriore con carrelli principali a ruota singola rientranti nella fusoliera e carrello anteriore a ruota doppia rientrante nel muso con aggancio per la [[catapulta]] di lancio, i carrelli erano simili a quelli dell'Intruder ma rinforzati per il maggiore peso dell'aereo.

Il Prowler era inoltre dotato di gancio d'arresto sotto la fusoliera posteriore per l'appontaggio, anche questo simile a quello dell'Intruder ma rinforzato per il maggiore peso dell'aereo. I motori, due [[turboventola]] senza [[postbruciatore]] [[Pratt & Withney J52|Pratt & Withney J52-P-408]], presentavano una spinta di da 5.080 kg con due prese d'aria sui lati della fusoliera. Come l'Intruder, il Prowler aveva capacità di [[rifornimento in volo]] tramite una sonda fissa sul muso., leggermente inclinata verso destra per permettere una maggior visibilità al pilota. Il Prowler era dotato di due piloni sotto ogni semiala più uno ventrale per pod [[Contromisure elettroniche|ECM]] o serbatoi esterni da 1 134 litri.; Ogniogni pod era autoalimentato tramite un'elica di legno posta all'estremità anteriore del pod stesso che, trascinata dal flusso d'aria durante il volo, faceva muovere una [[dinamo]].

La caratteristica che permetteva di distinguere facilmente il Prowler era la cabina dell'equipaggio con due coppie di posti affiancati, con un tettuccio apribile verso l'alto (anziché verso l'indietro come sull'A-6 Intruder), ricoperto con uno strato semiriflettente d'[[oro]] che schermava l'equipaggio dalle potentissime emissioni elettromagnetiche degli equipaggiamenti da [[guerra elettronica]] di bordo.