Locomotiva FS D.445: differenze tra le versioni

Versione delle 16:04, 7 set 2022

Versione delle 22:57, 22 set 2022

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Le D.445 di 2ª e 3ª serie e alcune D.445 della 1ª serie modificate nel 1996 sono ad oggi le uniche locomotive diesel delle FS telecomandabili da [[Carrozza semipilota|carrozze semipilota]] per l'utilizzo su treni reversibili.

Dotate del sistema di condotta a 78 poli, le D.445 possono essere comandate solamente da alcune carrozze semipilota di tipo [[Carrozze FS tipo MDVC|MDVC]], dedicateche all'usoa loro volta sono le uniche carrozze semipilota italiane per locomotori termici e possono essere impiegate solamente con questequesto tipo di locomotive. eTali carrozze sono caratterizzate dalla sigla TD (Trazione Diesel) sulle fiancate per distinguerle dalle carrozze analoghe destinate all'uso con locomotive elettriche, indicate con la sigla TE (Trazione Elettrica). Mentre le MDVC semipilota di tipo TE esistono sia con il musetto aerodinamico che senza ed hanno una strumentazione simile a quella delle locomotive [[Locomotiva FS E.656|E.656]], le carrozze TD sono state prodotte solamente con la testata aerodinamica e sono dotate di un banco di manovra che ricalca proprio quello delle D.445, incluso il caratteristico "volantino" di avviamento e trazione.

Le D.445 vengono quindi impiegate in treni navetta reversibili formati in genere da composizioni omogenee di vetture MDVC, anche se solo la carrozza semipilota deve essere necessariamente una MDVC TD; le carrozze intermedie possono invece essere di qualsiasi tipo purché dotate della condotta a 78 poli, ad esempio le [[Carrozza vicinale a piano ribassato|Piano Ribassato]], le [[Carrozza Eurofima|Eurofima]] e le [[Carrozza UIC-X|UIC-X]].