Trasporto internazionale su gomma: differenze tra le versioni

Versione delle 18:34, 26 giu 2022

Versione delle 14:53, 3 nov 2022

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=== Automezzi di uso comune ===

Gli automezzi più usati nel campo del trasporto internazionale sono l'[[autoarticolato]], [[complesso veicolare]] costituito dall'accoppiata [[trattore stradale]]-[[semirimorchio]]), e l'[[autotreno]], di solito "grande volume". Nel primo caso si tratta di un'appendice dalla lunghezza massima di 13,60 [[metri|m]] che può essere agganciato da trattori stradali diversi ed è, di conseguenza, particolarmente adatto anche al [[trasporto intermodale|trasporto combinato]] vista la possibilità di utilizzare trattori diversi per ogni parte del viaggio. Altrettanto utile la possibilità con un unico trattore stradale di poter spostare vari semirimorchi, per ottimizzare i tempi di lavoro. Il secondo caso è invece rappresentato da una motrice-autocarro, fornita dunque di vano di carico, e un [[rimorchio]]; questa soluzione permette dei volumi di carico maggiori rispetto alla precedente, a discapito però della flessibilità degli accoppiamenti (con l'unica eccezione del trasporto con [[container]] o con cassa mobile dove la flessibilità viene nuovamente garantita a scapito però della volumetria di carico).

In caso di trasporti urgenti è anche spesso usato l'[[autocarro]] normale che, a fronte di un peso (e di un volume) caricabile ridotto, offre una maggiore mobilità. Tutti questi tipi di automezzi, per carichi di merce generica, hanno in comune la presenza di una [[centinatura]], cioè un telaio in [[metallo]] con barre rimovibili in legno o alluminio (le cosiddette "stecche") e delle sponde apribili nella parte inferiore, il tutto ricoperto da un telone in materiale plastico pesante. Questa soluzione permette di aprire velocemente il vano di carico su tutti i lati per agevolare la stivatura delle merci e nello stesso tempo garantisce una protezione del materiale trasportato dagli agenti atmosferici.