Linea R4: differenze tra le versioni

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La storia della linea R4 tra Manresa, Barcellona e Sant Vicenç de Calders si può scomporre in due fasi differenti che corrispondono rispettivamente alla tratta tra [[Manresa]] e [[Barcellona]] e a quella tra Barcellona e [[Sant Vicenç de Calders]].<ref name="R4"/>

La storia della linea Barcellona-Sant Vicenç de Calders inizia nel 1854 con l'inaugurazione del primo tratto di ferrovia da Barcellona a [[Martorell]], che aveva come terminali la vecchia stazione di [[Plaça de Catalunya (metropolitana di Barcellona)|Plaça de Catalunya]] e quella di [[stazione di Molins de Rei|Molins de Rei]] ma già nel 1856 arrivava fino alla stazione provvisoria di Martorell situata prima del fiume [[Llobregat]]; nel 1859 entrò in servizio la stazione definitiva di Martorell, al di là del fiume. In seguito la linea fu prolungata fino a [[Tarragona]] (1865) e il percorso di ingresso a Barcellona fu modificato, passando in corrispondenza del [[carrer d'Aragó]] per arrivare alla [[stazione di Francia]]. La linea fu poi ampliata e modernizzata con il raddoppio dei binari e l'elettrificazione<ref name="R4"/>

La linea Manresa-Barcellona è legata allo sviluppo della linea Barcellona-[[Stazione di Lleida Pirineus|Lleida]], il cui primo tratto tra Montcada e Sabadell fu aperto nel 1855. In seguito entrarono in servizio le tratte Sabadell-Terrassa (1856), Terrassa-Manresa (1859) per poi arrivare infine a Lleida (1860). Nel 1862 fu realizzata una nuova linea diretta tra Montcada e la [[stazione di Barcellona-Nord]], in aggiunta a quella già esistente che passava per [[Granollers]]. Anche questa tratta fu poi modernizzata, prima con l'elettrificazione (1928) e infine con il prolungamento in sotterranea fino a Plaça de Catalunya.<ref name="R4"/>