Automotrice FS ALe 724: differenze tra le versioni

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In origine, le ALe 724, i rimorchi Le 884 e le carrozze pilota Le 724 vennero dipinti nella livrea "navetta" per servizi vicinali in [[Grigio|grigio chiaro]] e fasce orizzontali [[arancione]] e [[Viola (colore)|viola]], ma nei primi [[anni 2000|anni duemila]] con la nascita di [[Trenitalia]] è stata loro applicata la [[livrea XMPR]]. Sempre nel medesimo periodo, nell'ambito di un progetto di miglioramento del comfort di marcia, un certo numero di unità operanti in alcune regioni è stato interessato da un processo di ristrutturazione degli ambienti interni, mediante l'adozione di nuovi rivestimenti per i sedili, l'installazione di condizionatori sull'[[imperiale (ferrovia)|imperiale]] e la sostituzione dei finestrini a ghigliottina con quelli dotati di chiusura a chiave (apribili solo in caso di necessità dal personale del treno); ciò allo scopo di assicurare una corretta climatizzazione degli ambienti.

Giudicate oramai inadeguate rispetto ai requisiti imposti dal trasporto pendolare, anche se forse un po' prematuramente, stante le loro caratteristiche e prestazioni nel complesso ancora valide che ne avrebbero anzi potuto suggerire un ulteriore revamping, stavolta dell'elettronica, oltre a quello già precedentemente eseguito e dianzi citato, dal [[2016]] le ALe 724, assieme ai rimorchi Le 884, sono state per buona parte dismesse, rimanendo in servizio solo presso le divisioni passeggeri di Piemonte ([[Torino Smistamento]]) e Campania. Con la consegna dal [[2019]] dei nuovi treni [[Pop (treno)|Pop]] è stato disposto il ritiro definitivo anche delle ultime ALe 724, comprensive di materiale rimorchiato Le 884-Le 724 entro la primavera [[2021]], non essendo i mezzi dotati di impianto antincendio (il quale, tuttavia, si sarebbe forse anche potuto applicare, come fatto del resto su altri veicoli ferroviari non recentissimi); tuttavia, dato il perdurare della pandemia da [[COVID-19]], al fine di garantire la presenza di più corse possibili, continuerannohanno continuato a circolare anche gli ultimi complessi fino a fineal emergenza[[2023]].

Nel gennaio [[2023]] le ultime ALe 724, in servizio sul passante metropolitano di Napoli, sono state definitivamente ritirate dal servizio,. conInizialmente l'eccezioneil piano di un[[Trenitalia]], trenoprima chedell'accantonamento, èprevedeva statoil declassatoloro autilizzo come materiale di riserva, etuttavia chenel èfebbraio fermodello distesso conseguenzaanno nelsono depositostate situatotrasportate neinello pressi della stazionescalo di [[stazioneMaddaloni-Marcianise diSmistamento Napoliin Campiattesa Flegrei|Napolidella Campi Flegrei]]demolizione<ref>[https://www.ferrovie.itinfo/portaleindex.php/articoliit/1290213-treni-reali/25199-ferrovie-i-nuovi-treni-pop-in-arrivo-pensionano-le-ale-724-campane]</ref><ref>[https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/2519925496-ferrovie-isi-nuoviconclude-trenila-popcarriera-indelle-arrivo-pensionano-leautomotrici-ale-724-campane]</ref>. Inoltre, non si esclude la possibilità di conservare almeno un treno completo a fini storici.

==Caratteristiche==