Classe Superflex 2000: differenze tra le versioni
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La '''classe Superflex 2000''' è formata da 15 navi [[Roll-on/
== Caratteristiche ==
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[[File:Ship passing Vido island.PNG|thumb|La ''Nikolaos'' (ex ''Superflex Alfa'') poco dopo l'acquisto da parte di Ionion Lines.]]
La prima unità della classe fu varata il 26 maggio 1987 con il nome di ''Superflex Alfa'', venendo consegnata alla PZ Trading nell'agosto seguente. Il 1º settembre 1987 prese servizio per la compagnia danese Vognmandsruten sul collegamento [[Korsør]] - [[Nyborg]], rimanendovi anche dopo l'acquisizione della compagnia da parte del fondo d'investimento danese Difko. Rinominata ''Difko Nyborg'' nel giugno 1990, la nave rimase in servizio sulla stessa rotta fino al 14 giugno 1998, quando l'apertura dello [[Storebæltsforbindelsen|Storebæltsbroen]] alle automobili rese di fatto superflui i collegamenti via traghetto.
Posta in disarmo in attesa di un compratore, la nave fu venduta, nel dicembre 2001 e rinominata ''Prokopios''. Rimorchiata in Grecia, fu nuovamente rinominata ''Prokopios Fragkos'', ma rimase ferma ancora a lungo. Nell'ottobre 2007 la nave fu venduta alla Ionion Lines, venendo ribattezzata ''Nikolaos'' ed entrando in servizio tra [[Corfù]] e [[Igoumenitsa]]. Fu in seguito sottoposta a dei lavori di ristrutturazione, rimanendo sulla stessa linea anche negli anni seguenti.
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La seconda unità della classe fu varata il 10 agosto 1987 con il nome di ''Superflex Bravo'', entrando in servizio per la Vognmandsruten il 1º dicembre 1987 tra Korsør e Nyborg. Nel giugno 1990 la nave, noleggiata a Scarlett Line, fu spostata al collegamento tra Tuborg Havn (Copenaghen) ed Helsingborg, scalo sostituito con [[Landskrona]] l'anno seguente. Nel 1993 la nave fu rinominata ''Svea Scarlett'', venendo posta in disarmo ad ottobre in seguito al fallimento della Scarlett Line.
Rimase in disarmo fino al giugno 1996, quando fu acquistata dalla compagnia danese Mercandia e rinominata ''Mercandia VIII''. La nave fu messa in servizio per la compagnia affiliata Sundbroen tra [[Comune di Helsingør|Helsingør]] e [[Helsingborg]]. Rimase su questa rotta anche dopo il noleggio, nel 1997, alla HH Ferries, che ne rilevò la proprietà nel marzo 1999. Nel 2007 e nel 2008 la nave ebbe
Dal 2011 il traghetto fu utilizzato come riserva; tra giugno e ottobre 2012 la ''Mercandia VIII'' fu noleggiata alla Scandlines e impiegata per collegare [[Rostock]] e [[Gedser]], noleggio ripetuto anche negli anni seguenti. Nell'estate 2016, invece, la nave fu noleggiata alla compagnia estone Saaremaa Laevakompanii, rimanendo in servizio tra Virtsu e Kuivatsu tra maggio e agosto e prendendo temporaneamente la bandiera estone<ref>{{Cita web | url = http://www.faergelejet.dk/faerge.php?id=172 | titolo = Mercandia VIII (ex. Superflex Bravo), IMO 8611623 | lingua = da | sito = faergelejet.dk | accesso = 19 dicembre 2016}}</ref>.
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La ''Superflex Charlie'' fu varata il 10 ottobre 1987, rimanendo poi in disarmo presso il cantiere fino al gennaio 1989. Il 1º febbraio 1989 entrò in servizio tra Korsør e Nyborg per la Vognmandsruten; otto giorni più tardi fu coinvolta in una collisione col traghetto delle ferrovie danesi ''Dronning Ingrid'', che comportò la morte di due passeggeri<ref>{{Cita web | url = http://www.faktaomfartyg.se/superflex_charlie_1989.htm | titolo = M/S SUPERFLEX CHARLIE (1989) | lingua = sv | sito = faktaomfartyg.se | accesso = 19 dicembre 2016}}</ref>. La ''Superflex Charlie'' tornò in servizio nel mese seguente.
Nell'aprile 1990 la compagnia fu ceduta al fondo di investimento Difko e la nave fu ribattezzata ''Difko Korsør'', rimanendo in servizio sulla stessa rotta. Il 14 giugno 1998, con l'apertura al traffico su gomma dello [[Storebæltsforbindelsen|Storebæltsbroen]], il collegamento via traghetto tra le due città danesi non fu più ritenuto competitivo e la nave fu posta in disarmo. Nel 1999 la nave fu noleggiata alla estone Saaremaa e messa in servizio tra Virtsu e Saaima col nome di ''Viire''. Nel 2001 la nave fu nuovamente noleggiata alla compagnia estone, venendo stavolta impiegata tra Virtsu e Kuivatsu.
Il noleggio di Saaremaa ebbe termine nell'ottobre 2009 e la nave fu posta in disarmo in attesa di un compratore. Nel marzo 2010 il traghetto fu venduto alla compagnia turca Filo Denizcilik, prendendo il nome di ''Besparmak'' e venendo impiegata nei collegamenti tra il porto turco di Tasucu e quello nord-cipriota di [[Kyrenia]].
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La quinta unità della classe fu varata il 27 novembre 1987, rimanendo in disarmo, dopo il completamento, fino a febbraio 1989, quando fu consegnata alla VR Shipping (Vognmandsruten). Ad aprile 1989 fu messa in servizio tra Korsør e Nyborg, mentre nel settembre 1990 fu noleggiata alla Scarlett Line. Negli anni seguenti la ''Superflex Echo'' ebbe un'attività discontinua, alternando periodi di noleggio ad altri di disarmo e rimanendo ferma tra novembre 1992 e novembre 1994, quando fu rimorchiata a Korsør e usata come riserva per i traghetti impiegati nel collegamento con Nyborg.
Nel maggio 1995 la nave fu sottoposta a lavori di ristrutturazione presso i cantieri di [[Comune di Fredericia|Fredericia]], venendo rinominata ''Difko Fyn'' ed entrando in servizio il 21 giugno tra Korsør e Nyborg. Come le altre navi impiegate su quella rotta, a partire dal giugno 1998 fu fermata in seguito all'apertura dello [[Storebæltsforbindelsen|Storebæltsbroen]]. Tra maggio e novembre 2000 la ''Difko Fyn'' fu messa in servizio tra Bagenkop e [[Kiel]], rimanendo per il resto in disarmo fino al 2003, quando fu comprata dalla [[Messico|messicana]] Transbordadores del Caribe S.A. Consegnata alla nuova compagnia il 9 maggio, fu rinominata ''Superflex Trader'' e inserita nei collegamenti con [[Cozumel]]. Nel 2016 fu venduta per la demolizione a Cuba.
===''Pantokrator'' (già ''Superflex Foxtrot'') ===
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La ''Superflex Juliett'' fu varata il 1º luglio 1988, venendo posta in disarmo presso il cantiere fino all'aprile 1990. Venduta alla compagnia danese Mercandia, fu trasferita in Danimarca e rinominata ''Mercandia VI'', senza però entrare in servizio.
Nel 1995 la nave fu venduta alla compagnia cinese Dalian Vivid Dragon Shipping, venendo ribattezzata ''DVD no I'' e partendo per la [[Cina]] a marzo. In seguito la nave fu venduta in Indonesia, dove fu ribattezzata inizialmente ''Laut Teduh 5'' e poi ''Victorious-5'', venendo impiegata nei collegamenti tra [[Merak (Banten)|Merak]] e Bakauheni, nello [[
===''Ersai 4'' (già ''Superflex Kilo'') ===
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|align="center"| 10 agosto 1987
|align="center"| 1º dicembre 1987
|align="center"| [[Comune di Helsingør|Helsingør]] - [[Helsingborg]] (riserva)
|align="center"| 8611623
|align="center"| {{bandiera|DNK|dim=25}}
Riga 231:
|align="center"| 10 ottobre 1987
|align="center"| 1º febbraio 1989
|align="center"|
|align="center"| 8611518
|align="center"| {{bandiera|CYP|dim=25}}
Riga 341:
|align="center"| 12 dicembre 1988
|align="center"| 1º novembre 1990
|align="center"| [[Comune di Helsingør|Helsingør]] - [[Helsingborg]]
|align="center"| 8611685
|align="center"| {{bandiera|DNK|dim=25}}
Riga 356:
|align="center"|
|align="center"| già ''Superflex Whiskey''<br />demolita nel 2012 dopo un incendio
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