Symmetrical AWD: differenze tra le versioni

Versione delle 00:22, 7 gen 2023

Versione delle 12:12, 16 apr 2023

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Il '''Symmetrical AWD''' è un sistema di [[trazione integrale|trazione integrale permanente]] brevettato, sviluppato e prodotto dalla [[casa automobilistica]] [[giappone]]se [[Subaru]], che lo impiega su quasi tutti i suoi modelli (gli unici che fanno eccezione sono quelli base e, solitamente, quelli creati in collaborazione con altre aziende).

A differenza di quanto avviene con altre aziende automobilistiche, il sistema non è un optional conche cui trasformaretrasforma una [[vettura]] a [[trazione anteriore]] o [[trazione posteriore|posteriore]] in un cosiddetto “4x4”, bensì è una parte integrante dell'automobile.

== Caratteristiche ==

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| Peso vuoto (kg)

|-

| [[Subaru Legacy#Quarta serie .282003 - 2009.29|Subaru Legacy]] 2.0 Combi 141 CV, Benzina, MY04

| 4720

| 1360

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La complessità del sistema di trazione, unitamente a quella dei [[motore a cilindri contrapposti|motori boxer]], comporta un elevato costo di fabbricazione, che si ripercuote sul prezzo totale del veicolo.

Per via della costruzione meccanica pressoché unica nel panorama motoristico, i componenti di ricambio possono non essere facilmente reperibili sul mercato. Ad esempio, per motivi di spazio, non è possibile sostituire i motori [[motore a cilindri contrapposti|boxer]] delle auto Subaru con motori con i cilindri disposti [[Motore a V|”aa V”V]] oppure [[Motore in linea|in linea]] prodotti da altri costruttori. Questo è anche il motivo per cui tutti i modelli Subaru furono disponibili solamente con motori a benzina fino al 2008, anno in cui il costruttore nipponico introdusse il primo propulsore diesel di questo genere.

== Boxer diesel ==