Locomotiva FS E.454: differenze tra le versioni

Versione delle 22:24, 29 mag 2023

Versione delle 22:15, 16 giu 2023

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=== Realizzazione e consegna ===

Il disegno estetico fu affidato allo studio [[Pininfarina]], che propose una linea molto caratterizzante: spigolosa e filante, contraddistinta dal musetto grigio staccato dal resto della cassa da una netta linea diagonale. Venne scelto per questa il color rosso brillante con finiture in grigio<ref name="locoA" />, un [[look]]'estetica molto innovativoinnovativa per l'epoca che sostituì l'iniziale intenzione di creare un frontale basato sul musetto delle [[Carrozze FS tipo MDVC|vetture MDVC semipilota con testata aerodinamica]]<ref>{{Cita pubblicazione|nome=Erminio|cognome=Mascherpa|titolo=Treni del futuro in mostra a Firenze|rivista=[[I Treni]]|numero=35|mese=gennaio|anno=1984|pp=15-17}}</ref>.

Dopo una lunga sperimentazione, soprattutto per la parte elettronica di potenza effettuata dalla ABB e per le componentistiche accessorie nel giugno [[1989]] la E.454.001 lasciava lo stabilimento [[Sofer (azienda)|Sofer]] di [[Napoli]] per essere assegnata provvisoriamente al [[deposito locomotive di Napoli Smistamento]] per prove e collaudi in linea sotto tensione.

La consegna prevista delle varie unità, assegnate al [[deposito locomotive di Pistoia]] sarebbe avvenuta nell'ordine seguente: E.454.002, 453.001, 453.002 e infine E.454.003<ref name="locoB">{{Cita|Grassi|p. 20|iT96}}.</ref>.