Gancio di coda: differenze tra le versioni

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{{S|componenti dei velivoli}}

Il '''gancio di coda''' o '''gancio d'arresto''' è un'asta con l'estremità ad uncino<ref>Questa descrizione è corretta nella maggior parte dei casi, ma non mancano eccezioni quale il caso del [[Dassault Super Étendard]] dove il gancio è fissato alla fusoliera attraverso, non una, ma due sbarre disposte a V. [[File:Super-Etendard 2.jpg|thumb|Un [[Dassault Super Étendard]] sul ponte di volo della {{nave| |Clemenceau|R 98|2}}; si noti la forma a V del gancio d'arresto.]].</ref> che è fissata alla parte posteriore di un [[aereo]] imbarcato e che permette l'arresto dello stesso nel limitato spazio di un ponte di volo di una [[portaerei]], durante la manovra di [[Atterraggio#Appontaggio|appontaggio]]. [[File:EUS Navy 050124-1BN-4308O-018 VMFA-115 Marine making preflight check on FA-18A+ Hornet tailhook.jpg|thumb|Il gancioaboard diUSS codaHarry perS. l'arresto,Truman di(CVN-75).jpg|thumb|Manutenzione su un [[GrummanMcDonnell EDouglas F/A-118 TracerHornet|Grumman EF/A-1B18 TracerHornet]] sul ponte di una portaerei]]

[[File:US Navy 050124040918-N-4308O3986D-018023 VMFA-115A Marinefinal makingchecker preflightassigned checkto onthe FATraining Air Wing One (TW-18A+1) Hornetgives tailhookthumbs aboardup USSfor Harrysafe S.launch Trumanof (CVNa T-75)45A Goshawk.jpg|thumbminiatura|ManutenzioneIl sugancio di coda per l'arresto, di un [[McDonnell Douglas-BAe F/AT-1845 HornetGoshawk|F/AT-18 Hornet45]] sul ponte di una portaerei]]

==Descrizione e storia==

Questo dispositivo fu ideato da [[Hugh Robinson]], e provato per la prima volta da [[Eugene Ely]] il 18 gennaio [[1911]], quando col suo aereo atterrò sulla [[USS Pennsylvania (ACR-4)|USS Pennsylvania]] alla fonda nella [[baia]] di [[San Francisco]].