Overboost: differenze tra le versioni

Versione delle 21:17, 14 set 2007

Versione delle 20:58, 16 gen 2008

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L''''Overboost''' è un sistema che fornisce ulteriore potenza in caso di necessità nei [[motore a scoppio|motori]] [[sovralimentazione|sovralimentati]] con turbocompressore.

Il funzionamento consiste, al momento della pressione totale del pedale dell'acceleratore (a "tavoletta" in gergo), nel tenere chiusa ulteriormente la [[wastegate]]nell'aumentare per un breve periodo, mediamente 5-15s, permettendo ai gas di scarico di aumentare ancora di piùtempo la rotazione della [[turbina]] e quindipressione del [[compressore]]turbocompressore, fornendoin unmodo ulterioretale aumentoda difornire pressioneper diqualche instante miscelauna neipotenza cilindrisuperiore. <br />Nelle versioni più avanzate l'overboost si autodisattiva in seguito a diverse accelerazioni per non compromettere l'affidabilità del motore.<br />L'aumento di pressione della turbina, infatti, può mettere in serio rischio la durata del propulsore il quale non è stato progettato per quelle sollecitazioni.

I primi overboost erano [[Elettromeccanica|elettromeccanici]], pertanto la bacchetta dell'[[acceleratore]] a fondo corso toccava un [[Relé|microrelé]], collegato ad un [[timer]], che attivava la chiusura della wastegate.<br />Oggi con l'avvento massiccio dell'[[elettronica]] l'overboost è completamente controllato dalla centralina del controllo motore.