Verville-Sperry M-1 Messenger: differenze tra le versioni

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Adottato dall'USAAS, nel [[1924]] ricevette la designazione ufficiale '''M-1''', cui seguirono le varianti '''M-1A''' e '''MAT'''.

[[Lawrence Sperry]], [[pioniere dell'aviazione]] statunitense e proprietario dell'azienda che portava il suo nome, decise di convertire un Messenger in aereo da turismo sportivo, grazie alla sua facilità di pilotaggio e al fatto che, date le sue ridotte dimensioni, era di facile rimessaggio potendo stare in un semplice garage. Irritato per la lentezza con cui il governo saldava i contratti nei confronti della sua azienda, decise di effettuare un gesto simbolico per attirare l'attenzione sulla situazione volando fino a [[Washington]] con il suo personale Messenger, [[atterraggio|atterrando]] di fronte al [[Campidoglio (Washington)|Campidoglio]]. In quell'occasione girò attorno all'edificio al livello del suolo per interrompere una seduta del [[Congresso degli Stati Uniti d'America]], per poi accedere rimbalzando ai gradini della [[Scala (architettura)|scalinata]] d'accesso e, lasciato il velivolo, si precipitò nell'ufficio del vicesegretario della Marina.<ref>{{cita web|url=https://www.youtube.com/watch?v=R7WHtu100MA|titolo=Lawrence Sperry's Messenger biplane landing in front of the US Capitol Building, Washington DC. Link to Youtube video |sito=Youtube.com |data=25 novembre 2013|accesso=16 maggio 2014|lingua=en}}</ref> Successivamente effettuò una seconda simile impresa atterrando nei pressi del [[Lincoln Memorial]].<ref name="na-sperry">{{cita web|url=http://nationalaviation.org/sperry-sr-lawrence/|titolo=National Aviation Hall of Fame |sito=Nationalaviation.org|data=18 giugno 1914|accesso=16 maggio 2014|lingua=en|dataarchivio=11 settembre 2013|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130911035538/http://nationalaviation.org/sperry-sr-lawrence/|urlmorto=sì}}</ref>

Il [[prototipo]] fu inoltre usato da Sperry per una serie di dimostrazioni in [[Inghilterra]], davanti al personale della [[Royal Air Force]], nel tentativo non riuscito di ottenere un contratto di fornitura dalla [[aeronautica militare|forza aerea]] britannica. Il 13 dicembre 1923<ref>{{cita|Fredriksen 2011|p. 1924}}.</ref>, altre fonti riportano il 23, nel tentativo di attraversare il canale del[[la Manica]] dalla [[Francia]] all'[[Inghilterra]], Sperry scomparve nel tratto di mare,<ref name="na-sperry" /><ref>{{cita web|url=http://firstflight.org/shrine/lawrence_sperry.php|titolo=First Flight Shrine: Lawrence B. Sperry - The First Flight Society|editore=Firstflight.org|data=13 dicembre 1923|accesso=16 maggio 2014|lingua=en|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140517151544/http://firstflight.org/shrine/lawrence_sperry.php|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.cradleofaviation.org/history/permanent_exhibits/world_war_i/sperry_messenger.html|titolo=Sperry Messenger at the Cradle of Aviation|sito=Cradleofaviation.org|accesso=16 maggio 2014|lingua=en|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140703165937/http://www.cradleofaviation.org/history/permanent_exhibits/world_war_i/sperry_messenger.html}}</ref> ed il suo corpo fu individuato solamente l'11 gennaio 1924.

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== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|url=http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19580040000|titolo=Verville-Sperry M-1 Messenger|editore=http://airandspace.si.edu/|sito=Smithsonian's National Air and Space Museum|accesso=6 maggio 2016|cid=Smithsonian's National Air and Space Museum|dataarchivio=4 giugno 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160604202452/http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19580040000|urlmorto=sì}}

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