Opel Blitz: differenze tra le versioni

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La sua caratteristica più famosa era quella di avere le [[ruota|ruote]] posteriori doppie, in un tentativo di diminuire la pressione specifica sul terreno senza aggiungere un terzo asse, ma i risultati non furono pienamente all'altezza dei veicoli a tre assi. Gli ultimi modelli costruiti durante il conflitto avevano carrozzeria in [[legno]] e pure l'abitacolo fu realizzato in legno e [[cartone]] pressato, per ovviare alla scarsità di materie prime.

Un modello particolare, apparso sul fronte russo nei reparti delle [[SS]], fu ill'autocarro semicingolato [[Maultier]] ("mulo"), conavente le ruote posteriori sostituite dal treno di rotolamento del [[carro armato]] Inglese Carden Loyd.

Questa particolare applicazione (nota nei reparti americanianche come "half truck"a seconda della tipologia di te)reno risultavar risuò a più funzionale dei veicoli agommatura trazionetradizionale, integralepur aessendo secondaessi dela terrenotrazione che siintegrale incontravava.

Altre versioni compresero mezzi di comando, [[ambulanza|autoambulanze]], lavanderie campali ed altro ancora. [[Erwin Rommel|Rommel]] gli preferì tuttavia un grosso autocarro [[Inghilterra|inglese]], chiamato Mammouth, che con le sue ruote di grande diametro era più adatto alla sabbia del [[deserto]].