Daihatsu Terios: differenze tra le versioni

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[[File:Daihatsu FT Concept (20150823) 01.jpg|sinistra|miniatura|La Daihatsu FT Concept del 2015]]

La terza generazione della Terios viene progettata insieme a [[Toyota]] esclusivamente per i mercati emergenti asiatici; la Daihatsu si era ritirata dai mercati europei e americaninordamericani a causa di problemi finanziari in patria e di conseguenza la nuova generazione della fuoristrada venne appositamente costruita per le esigenze dei paesi emergenti (dove già in passato era prodotta nelle versioni specifiche con carrozzeria allungata a passo lungo e sette posti).

Sviluppata in poco più di tre anni (nome in codice F800) il design definitivo venne approvato già nel [[2015]] ed è opera di Mark Widjaja e Eiji Fujibayashi. Il principale obiettivo era di ridurre i [[costi di produzione]], anche a causa della mancanze della versione europea che assorbiva gran parte della produzione; venne abbandonata la trazione integrale e venne adottato un [[telaio (meccanica)|pianale]] di base non è più a longheroni ma a [[monoscocca]] in [[acciaio]] con [[motore longitudinale]] e trazione posteriore, piattaforma di origine Toyota già utilizzata sul monovolume [[Toyota Avanza|Avanza]]. Il passo viene allungato fino a 2,685 [[Metro|metri]] e la carrozzeria ha una lunghezza di 4,435 metri (poco più grande della vecchia Grand Terios a sette posti).