Common rail: differenze tra le versioni

Versione delle 00:31, 8 ott 2005

Versione delle 10:12, 8 ott 2005

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Il '''common rail''' è una versione moderna del [[motore diesel]] ad [[iniezione diretta]]. È caratterizzato dalla presenza di un'unica condotto ad alta pressione (oltre 1000 [[bar]]) per il carburante che alimenta le valvole a [[solenoide]] sui cilindri. Nei precedenti motori ad iniezione diretta una pompa a bassa pressione alimenta gli [[iniettore|iniettori]] o de condotti ad alta pressione fino alle valvole controllate da un [[albero a camme]]. Una terza generazionedi motori diesel common rail utilizza iniettori [[piezoelettricità|piezoelettrici]] che permettono una maggiore accuratezza della quantità di carburante spruzzata ed una pressione fino a 1700 bar.

Le valvole a solenoide o piezoelettriche permettono di controllare elettronicamente la durata dell'iniezione e la quantità di carburante introdotta intolte l'alta pressione permette una migliore [[atomizzazione]] del combustibile. Per ridurre la [[rumorosità]] di funzionamento del motore viene introdotta una piccola quantità ''pilota'' di carburante prima dell'iniezione principale riducendo la sua esplosività; i motori più sofisticati possono effettuare fino a cinque iniezioni per ciclo, sono detti [[motore multijetMultijet|multijet]].

I motori common rail non hanno bisogno di preriscaldamento, sono più silenziosi e meno inquinanti rispetto ai precedenti modelli.