Classe Superflex 2000: differenze tra le versioni

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Versione delle 02:04, 10 gen 2024

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==Caratteristiche==

Le unità della classe sono dei traghetti bidirezionali, dotati di prua e poppa simmetriche. Una delle caratteristiche salienti del progetto è la mancanza di una vera e propria sala macchine: innella configurazione originale le navi erano infatti dotate di dieci generatori Diesel [[Cummins]] posizionati in locali insonorizzati sul [[Ponte (nautica)|ponte]] principale<ref Name=marRep>{{Cita web | url=http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter/198611/content/ukbuilt-macgregornavire-equipment-201705 | titolo=U.K.-Built Danish Ferries Will Have MacGregor-Navire Access Equipment | lingua=en | sito=magazines.marinelink.com | accesso=30 novembre 2016}}</ref><ref>{{Cita web | url=https://trid.trb.org/view.aspx?id=431140 | titolo=Superflex 2000 series suits shipyard scheduling | lingua=en | sito=tribd.trb.org | accesso=30 novembre 2016}}</ref>, che fornivano potenza elettrica ai quattro propulsori azimutali e per i servizi di bordo.

La classe Superflex è a sua volta divisa in due sottoclassi, le "Mark III" e "Mark IV", caratterizzate da una diversa configurazione degli spazi garage. Le "Mark IV" in configurazione originale potevano trasportare 16 trailer, 90 automobili e 293 passeggeri<ref Name=marRep/>, mentre le "Mark III" avevano maggiore spazio dedicato ai trailer, potendone trasportare 24, a fronte però di una ridotta capacità per automobili e passeggeri (rispettivamente 40 e 253).

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==Servizio==

Il progetto della classe Superflex 2000 fu realizzato dalla PZ Trading di Peter Zacchi, che si sarebbe occupata anche della loro commercializzazione. Inizialmente era prevista la costruzione di 24 unità, 12 per ciascun tipo ("Mark III") e ("Mark IV"); le prime quattro navi erano state ordinate dalla danese Vognmandsruten (VR Shipping), mentre le altre sarebbero state vendute ad altri armatori<ref Name=marRep/>. Nonostante nelle intenzioni dovessero essere caratterizzate da una grande flessibilità d'utilizzo, in realtà le caratteristiche delle navi si rivelarono ben peggiori del previsto. Il cantiere costruttore, inoltre, fallì ancora prima di completare la commessa<ref>{{Cita web | url=http://www.fyens.dk/erhverv/Fra-piratrute-til-pengemaskine/artikel/281608 | titolo=Fra piratrute til pengemaskine | lingua=da | sito=fyens.dk | accesso=19 dicembre 2016}}</ref>, per cui solo 15 delle 24 unità inizialmente previste furono realizzate: otto furono acquistate da VR Shipping, mentre le rimanenti dalla compagnia danese Mercandia.

Buona parte delle unità della classe ha subito importanti modifiche o ha avuto un servizio discontinuo e caratterizzato da periodi di disarmo.

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|align="center"| 22 gennaio 1988

|align="center"| giugno 1992

|align="center"| [[CorfuCorfù]] - [[Igoumenitsa]]

|align="center"| 8611532

|align="center"| {{bandiera|GRE|dim=25}}

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|align="center"| 14 aprile 1988

|align="center"| giugno 1990

|align="center"| Mersin[[Mersina]] - [[Famagosta]]

|align="center"| 8611659

|align="center"| {{bandiera|TUR|dim=25}}

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|align="center"| {{bandiera|IDN|dim=25}}

|align="center"| Bangun Putra Remaja<ref>{{Cita web | url=http://armada.bki.co.id/featapp/pagedetail-39-ship-register-lang-16670.html | titolo=Pemilik (Owner) | lingua=en | sito=armada.bki.co.id | accesso=16 dicembre 2016 | urlarchivio=https://web.archive.org/web/20161223063944/http://armada.bki.co.id/featapp/pagedetail-39-ship-register-lang-16670.html | dataarchivio=23 dicembre 2016 | urlmorto=sì }}</ref>

|align="center"| già ''Superflex India'' <br /> demolita nel 2020

|-

|align="center"| ''Victorious-5''

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|align="center"| 11 ottobre 1988

|align="center"| 1º novembre 1992

|align="center"| [[Cozumel]] - [[Playa del Carmen]]

|align="center"| 8611673

|align="center"| {{bandiera|MEX|dim=25}}

Riga 213:

|align="center"| 9 dicembre 1988

|align="center"| maggio 1995 (?)

|align="center"| [[Merak (Banten)|Merak]] - Bakauheni

|align="center"| 8611568

|align="center"| {{bandiera|IDN|dim=25}}

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|align="center"| già ''Superflex Whiskey''<br />demolita nel 2012 dopo un incendio

|}

===''Superflex Alfa''===

[[File:Ship passing Vido island.PNG|thumb|La ''Nikolaos'' (ex ''Superflex Alfa'') poco dopo l'acquisto da parte di Ionion Lines.]]