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Riga 78: Il motore vinse subito alla sua prima apparizione, il [[Gran Premio d'Olanda 1967]]. Nel 1977 fu sperimentato un basamento in magnesio econ cilindri integrali e canne riportate. Dopo alcuni test ed alcuni gran Oro, venne abbandonato per la scarsa affidabilità. Nel 1983 venne sostituito dal motore ''[[Ford Cosworth DFY\|DFY]]'', comunque derivato dal DFV, che godeva di 10-20 CV in più, ma soprattutto era molto più reattivo ai bassi regimi, con una [[coppia motrice\|coppia]] superiore. Esso si differenziava per la corsa più corta, una testa a valvole più strette e le canne cilindro integrali (lavorate con trattamento superficiale in Nikasil) anziché riportate in ghisa.

Ford Cosworth DFV: differenze tra le versioni