SR.1 (dirigibile): differenze tra le versioni

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Lo ''SR 1'' decollò da Roma alle 4:25 del 28 ottobre, con a bordo 9 persone e carburante sufficiente per 18 ore di volo, raggiungendo via [[Corsica]], Aubagne quello stesso giorno.<ref name=C9p25/> L'indomani decollò da [[Aubagne]] per arrivare a [[Bron]], dove fu rifornito di [[carburante]] da un camion.<ref name="at"/> Il giorno 30 partì da Bron per arrivare a Saint Cyr, vicino a Parigi, rimanendo all'aperto a causa del fatto che l'[[hangar]] era troppo piccolo per ospitarlo.<ref name="at"/> Alle 6:15 del 31 partì da Bron per arrivare al campo d'aviazione di [[Kingsnorth]] alle 14:15.<ref name="at"/> Il viaggio dall'Italia era durato complessivamente 40 ore e 35 minuti.<ref name="at"/>

Il volo non era stato facile, in quanto l'equipaggio dovette combattere contro forti [[Vento|venti contrari]] e pioggia per gran parte del viaggio.<ref name="at"/> L'aeronave subì guasti meccanici, una rottura della linea dell'olio motore sparse olio caldo attraverso la [[cabina di pilotaggio]].<ref name="at"/> L'equipaggio lavorò freneticamente per riparare il danno, con il pavimento della cabina reso estremamente scivoloso, prendendo grandi precauzioni per evitare che qualcuno cadesse in [[mare]]. A un certo punto il collettore di scarico si staccò dal motore SPA 6A posto a centro nave sopra la cabina di pilotaggio, bruciando i serbatoi di [[benzina]] sottostanti.<ref name="at"/> Il collettore rovente si trovava in prossimità di centinaia di [[Litro|litri]] di carburante ad alto numero di [[Ottano|ottani]] per [[Aereo|aerei]] e sotto quasi mezzo milione di piedi cubi di [[idrogeno]] altrettanto infiammabile.<ref name="at"/> Il capitano Williams e il sottufficiale Leach saltarono su una scala e spinsero la massa in fiamme fuori bordo, spazzando allo stesso tempo le scintille ardenti con le mani.<ref name="at"/>

Il 6 novembre lo ''SR 1'' fu trasferito alla stazione dirigibili di [[Pulham]] (RNAS Pulham) dove il motore SPA 6, considerato inaffidabile, venne rimosso.<ref name=C9p25/> L'equipaggio, consapevole delle carenze delle unità motrici, ebbe difficoltà a mantenere operativeoperativi tutti e tre i propulsori nel corso di questo volo.<ref name="at"/> Mancando soli 5 giorni dallaalla fine della guerra, lo ''SR 1'' non venne mai utilizzato operativamente, ad eccezione della resa degli [[U-Boot]] ad [[Harwich]].<ref name="at"/>

Il 2 luglio 1919 sorvolò [[Londra]] come pubblicità per il prestito di guerra e per partecipare ad un corteo per la pace con lo ''[[R33 (dirigibile)|R 33]]''.<ref name="at"/> Mentre sorvolava Londra, lo ''SR 1'' ebbe un malfunzionamento ai motori che privò la l'[[naveaeronave]] di tutta la potenza.<ref name="at"/> L'equipaggio effettuò riparazioni urgenti mentre il dirigibile fluttuava immobile sopra la folla esultante.<ref name="at"/> Poi all'improvviso, lo ''SR1'' fu colpito da una turbolenza e schizzò verso l'alto tra le nuvole dove volava lo ''R33''. Fortunatamente il controllo fu ripristinato subito evitando un possibile incidente.<ref name="at"/> Quando fu disponibile l'energia elettrica l'aeronave ritornò a Pulham dopo 10 ore di volo.<ref name="at"/>

Un volo simile sul [[sud]] del [[Galles]] venne eseguito il 6 e il 7 luglio.<ref name="at"/> Un ultimo volo dimostrativo fu effettuato in agosto a beneficio dei [[Reggimento|reggimenti]] in visita dall'[[India]].<ref name="at"/>