Toyota 90C-V: differenze tra le versioni
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La '''Toyota 90C-V''' è una autovettura da competizione del tipo [[sport prototipo]], costruito nel [[1991]] dalla [[casa automobilistica]] [[Giappone]]se [[Toyota]] per competere nella categoria [[Gruppo C]]1 del [[Campionato del mondo sportprototipi]] e nella [[24 Ore di Le Mans]] negli anni tra il 1990
== Storia==
La 90C-V corse nel 1990 nel campionato [[All Japan Sports Prototype]] (JSPC), correndo inizialmente insieme alla 89C-V per le prime due gare al [[Fuji]]. La 90C-V ottenne la sua unica vittoria alla sua gara d'esordio alla [[500 km del Fuji]]. L'auto ha ottenuto risultati discreti.per il resto della stagione, finendo tra i primi 10 nella maggior parte delle gare.
La 90C-V partecipò anche alle prime due gare della stagione 1991. In quelle gare finì terza e quinta, prima di essere sostituita dalla 91C-V per il resto della stagione.
La 90C-V gareggiò alla stagione 1990 del Campionato mondiale Sportscar. Il suo miglior piazzamento arrivò all'apertura della stagione, dove si piazzò quarto alla [[480 km di Suzuka]].
La Toyota iscrisse tre vetture alla [[24 Ore di Le Mans del 1990]]. La migliore in qualifica delle tre vetture è stata la vettura n. 36 guidata da [[Geoff Lees]], che si qualificò in 10ª posizione in griglia. Le vetture n. 37 e n. 38 arrivarono rispettivamente al 14° e 16° posto in qualifica.
L'auto n. 37 con alla guida [[Aguri Suzuki]] si ritirò a circa quattro ore dall'inizio della gara a causa di un incidente; durante la 18esima ora, l'auto n. 38 subì un guasto al motore, con n. 36 l'unica 90C-V ancora in gara, che alla fine concluse in sesta posizione (sia assoluta che di classe), a 12 giri dal vincitore.
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