Messerschmitt Bf 162: differenze tra le versioni
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== Storia del progetto ==
Lo sviluppo del progetto del Messerschmitt P.1035, sigla con cui erano identificati i progetti non ancora sottoposti all'RLM, ebbe inizio all'allora [[Bayerische Flugzeugwerke]] nel settembre 1934, quasi nello stesso periodo del concepimento del Bf 110. Ne ebbe l'incarico [[Robert Lusser]] che pensò di proporre all'RLM un velivolo multiruolo che avesse tra le sue possibilità di impiego quelle di bombardiere o ricognitore a lungo raggio. Lo sviluppo non si discostò molto dal Bf 110 tanto che sia la [[fusoliera]]<ref name="luftarchiv">Messerschmitt Bf 162 Jaguar in LuftArchiv.de.</ref>, l'[[ala (aeronautica)|ala]], l'[[impennaggio]] di coda ed il [[carrello d'atterraggio]] risultarono molto simili e solo il muso, completamente vetrato per le esigenze di osservazione, lo distingueva nettamente dall'altro progetto.<ref name="FliegerWeb">{{Cita web|autore=Robert Kühni|url=http://www.fliegerweb.com/geschichte/flugzeuge/lexikon.php?show=lexikon-348|titolo=Messerschmitt BF 161|accesso=18 dicembre 2008|lingua=de|editore=http://www.fliegerweb.com/aktuell/|sito=FliegerWeb.com|data=|dataarchivio=2 dicembre 2013|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131202231529/http://www.fliegerweb.com/geschichte/flugzeuge/lexikon.php?show=lexikon-348|urlmorto=sì}}</ref> e lo accomunava con il parallelo sviluppo da ricognizione.
L'RLM, nel [[1935]], emise una specifica per la fornitura di uno ''schnellbomber'', ''bombardiere veloce'', ad uso tattico alla quale risposero la Bayerische Flugzeugwerke, con il modello a cui avevano assegnato la denominazione Bf 162, la [[Henschel Flugzeugwerke]] AG con l'[[Henschel Hs 127|Hs 127]] e la [[Junkers]] Flugzeug- und Motorenwerke AG con lo [[Junkers Ju 88|Ju 88]].
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