Nicholas Procter Burgh: differenze tra le versioni

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|Attività = Ingegnere

|Nazionalità = britannico

|PostNazionalità = , noto per il suo lavoro sui [[Motore entrobordo|motori marini]], l'[[ingegneria navale]],<ref>{{Cita libro|nome=David K.|cognome=Brown|titolo=Before the ironclad: development of ship design, propulsion and armament in the Royal Navy, 1815-60|url=https://www.worldcat.org/oclc/925318484|accesso=7 marzo 2019|data=1990|editore=[[Conway Publishing|Conway Maritime Press]]|città=[[Londra]]|lingua=en|OCLC=925318484|ISBN=9780851775326}}</ref> la [[Elica#Eliche marine|propulsione a eliche]], le caldaie e la loro produzione,<ref>{{Cita libro|nome=Michael|cognome=McCarthy|titolo=Ships' fastenings: from sewn boat to steamship|url=https://www.worldcat.org/oclc/940202283|accesso=7 marzo 2019|data=2005|editore=[[Texas A&M University Press]]|città=[[College Station (Texas)|College Station]]|lingua=en|OCLC=940202283|ISBN=9781585444519}}</ref> e il [[Piano di Clapeyron|diagramma PV]]

}}

== Biografia ==

Nato a [[Callington]], in [[Cornovaglia]], nel [[1834]], sposò Elizabeth Parker Lewis di [[Gloucester]] nel 1857 a [[Plymouth]].<ref>''England & Wales, Civil Registration Marriage Index, 1837-1915''.</ref> Si stabilirono a [[Sheerness]] dove, nel 1859, Burgh ottenne il suo primo brevetto per un miglioramento dei motori a vapore.<ref>{{Cita libro|nome=Bennet|cognome=Woodcroft|titolo=Chronological index of patents applied for and patents granted|url=https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=nyp.33433063027555;view=1up;seq=17|accesso=7 marzo 2019|anno=1859|editore=G.E. Eyre e W. Spottiswoode|città=[[Londra]]|lingua=en|p=9}}</ref> Negli [[Anni 1870|anni settanta del XIX secolo]] hanno vissuto a [[Waterloo Road (Londra)|Waterloo Road]], [[Londra]], e negli anni ottanta del XIX secolo a [[Croydon]], una grande città del sud di Londra.<ref name=":0" />

Dopo aver lavorato nell'industria per alcuni anni, Burgh ha avviato uno studio di consulenza come ingegnere navale nel 1859. Divenne membro dell'[[Institution of Mechanical Engineers]] nel 1870 e successivamente fu eletto primo presidente dell'[[Institute of Marine Engineering, Science and Technology|Institution of Marine Engineers]].<ref>{{Cita libro|autore=Institution of Civil Engineers (Great Britain) e Institute of Marine Engineers and Royal Institution of Naval Architects|titolo=Marine Engineering and Shipbuilding Abstracts|url=https://books.google.it/books?id=BrEzAQAAIAAJ&dq=editions:owJenCmsJL4C&hl=it|accesso=7 marzo 2019|lingua=en|p=75|volume=Vol. 1-5}}</ref> Uno dei suoi apprendisti è stato l'ingegnere meccanico, inventore e direttore generale George Best Martin (1847–1901),<ref>{{Cita web|url=https://www.gracesguide.co.uk/George_Best_Martin|titolo=George Best Martin|sito=Grace's Guide To British Industrial History|lingua=en|accesso=7 marzo 2019}}</ref> un altro allievo è stato William Wallington Harris (1841–1924).<ref>{{Cita web|url=https://www.gracesguide.co.uk/William_Wallington_Harris|titolo=William Wallington Harris|sito=Grace's Guide To British Industrial History|lingua=en|accesso=7 marzo 2019}}</ref>

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[[File:A_treatise_on_sugar_machinery,_Plate_1,_1863.jpg|alt=|miniatura|''A treatise on sugar machinery'', Pianta 1, 1863]]

Nella prefazione di ''A treatise on sugar machinery''o (1863) ha spiegato che il lavoro è stato:

{{Citazione|...destinato all'uso di piantatrici per zucchero, raffinerie, ingegnerie, ecc. che mostrano l'attuale processo di produzione dello zucchero di canna e di fabbricazione e disposizione dei macchinari. I progetti e le regole sono dati dalla pratica, ma allo stesso tempo possono essere suscettibili di miglioramento.|Nicholas Procter Burgh, ''A treatise on sugar machinery''<ref name=":2">{{Cita libro|nome=Nicholas Procter|cognome=Burgh|titolo=Treatise on sugar machinery.|url=https://catalog.hathitrust.org/Record/100406902?type%5B%5D=all&lookfor%5B%5D=A%20treatise%20on%20sugar%20machinery&ft=|accesso=7 marzo 2019|data=1863|editore=E. and F.N. Spon|città=[[Londra]]|lingua=en|posizione=Prefazione|OCLC=61603666}}</ref>|...intended for the use of Sugar Planters, Refiners, Engineers, etc. showing the present process of producing sugar from the cane, and of manufacturing and arranging the machinery. The designs and rules are given from practice, but at the same time, may be susceptible of improvement.|lingua=en}}

Il libro è stato diviso in tre parti, che Burgh ha descritto come segue:

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=== 1869 - ''The Indicator Diagram Practically Considered'' ===

Uno dei libri successivi pubblicati da Burgh era sul [[Piano di Clapeyron|diagramma PV]], fin dall'inizio del XX secolo chiamato diagramma del volume di pressione o diagramma fotovoltaico. Questo è stato il primo (e unico) libro dedicato esclusivamente al diagramma PV, al suo background teorico e alle sue applicazioni. Questo tipo di diagramma è stato sviluppato alla fine del XVIII secolo nel laboratorio di [[Boulton & Watt]] da [[James Watt]] e dal suo dipendente [[John Southern (giocatore di cricket)|John Southern]] (1758–1815). Fu utilizzato per migliorare l'efficienza dei motori e ha mantenuto il segreto commerciale fino al 1830. Nel 1850 [[William John Macquorn Rankine]] fu uno dei primi a fornire una descrizione dettagliata del dispositivo.<ref>{{Cita libro|nome=William John Macquorn|cognome=Rankine|wkautore=William John Macquorn Rankine|titolo=A manual of the steam engine and other prime movers|url=https://catalog.hathitrust.org/Record/001614549|accesso=8 marzo 2019|edizione=3|data=1866|editore=C. Griffin and company|città=[[Londra]]|lingua=en|OCLC=10528982}}</ref> Secondo Miller (2011):

{{Citazione|Un trattamento dettagliato e influente dell'indicatore nel quadro di una nuova 'scienza ingegneristica' in fase di sviluppo è stato dato da W. J. Macquorn Rankine, nel suo ''A Manual of the Steam Engine'' (1859). Rankine non solo ricettualizzava il diagramma degli indicatori come quello che egli chiamava il diagramma dell'energia, ma offriva anche un resoconto scientifico sostanziale di come gli scostamenti dei diagrammi degli indicatori reali dall'ideale potessero essere collegati alle caratteristiche di funzionamento dei motori e dell'indicatore stesso.|[[David Philip Miller]], ''The International Journal for the History of Engineering & Technology''<ref>{{Cita pubblicazione|nome=David Philip|cognome=Miller|linkautore=David Philip Miller|data=gennaio 2011|titolo=The Mysterious Case of James Watt's '"1785" Steam Indicator': Forgery or Folklore in the History of an Instrument?|rivista=The International Journal for the History of Engineering & Technology|volume=81|numero=1|pp=129–150|lingua=en|accesso=8 marzo 2019|doi=10.1179/175812110X12869022260231|url=https://www.worldcat.org/title/the-mysterious-case-of-james-watts-1785-steam-indicator-forgery-or-folklore-in-the-history-of-an-instrument/oclc/4794728832&referer=brief_results}}</ref>|A detailed and influential treatment of the indicator within the framework of a newly developing 'engineering science' was given by W. J. Macquorn Rankine, in his ''A Manual of the Steam Engine'' (1859). Rankine not only reconceptualized the indicator diagram as what he called the diagram of energy, but also offered a substantial scientific account of how departures of real indicator diagrams from the ideal could be linked to operating characteristics of engines and of the indicator itself|lingua=en}}

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</blockquote>

Quest'opera è stata ripubblicata più volte ai tempi di Burgh. La quarta edizione di quest'opera fu pubblicata nel 1876<ref>{{Cita libro|nome=Francis N.|cognome=Spon|titolo=Spon's engineers and contractor's illustrated book of prices of machines, tools, ironwork, and contractors' material, for 1876.|url=https://catalog.hathitrust.org/Record/012306055|accesso=8 marzo 2019|data=1876|editore=Spon|città=[[Londra]]|lingua=en|p=546}}</ref> e la quinta edizione nel 1879.<ref>{{Cita libro|nome=Georg August D.|cognome=Ritter|titolo=Elementary theory and calculation of iron bridges and roofs|url=https://www.worldcat.org/oclc/1071250495|accesso=8 marzo 2019|data=1879|editore=Spon|città=[[Londra]]|lingua=en|OCLC=1071250495}}</ref>

== Accoglienza ==

Burgh era ben noto ai suoi giorni. Molti dei suoi libri furono ripubblicati ai suoi tempi. Il suo ''Pocket-Book of Practical Rules for the Proportions of Modern Engines and Boilers for Land and Marine purposes'' è stato ripubblicato fino alla settima edizione a metà degli anni ottanta del XIX secolo.<ref>{{Cita libro|nome=Harry Robert|cognome=Kempe|titolo=A handbook of electrical testing|url=https://catalog.hathitrust.org/Record/012292647|accesso=8 marzo 2019|edizione=3|data=1884|editore=E. & F.N. Spon|città=[[Londra]]|lingua=en|p=507|OCLC=802754605}}</ref> ''Engineer. King's Notes on Steam'' ha raggiunto la diciannovesima edizione nel 1882.<ref>{{Cita libro|nome=Albert Benjamin|cognome=Prescott|wkautore=Albert Benjamin Prescott|titolo=Outlines of proximate organic analysis|url=https://catalog.hathitrust.org/Record/001112676|accesso=8 marzo 2019|data=1875|editore=D. Van Nostrand|città=[[New York]]|lingua=en|p=27|OCLC=503701119}}</ref> Nel 1860 il suo lavoro divenne noto a livello internazionale. Negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] la rivista ''[[Scientific American]]'' ha pubblicato recensioni del suo lavoro, il suo lavoro è stato pubblicato a [[New York]] dalla D. Van Nostrand Company di [[David Van Nostrand]]. In [[Germania]] l'ingegnere [[Conrad Matschoss]] (1908) ha riconosciuto che Burgh e John Bourne erano i principali autori di motori a vapore marini nel 1850 e 1860.<ref>{{Cita libro|nome=Conrad|cognome=Matschoss|titolo=Die Entwicklung der Dampfmaschine eine Geschichte d. ortsfesten Dampfmaschine u.d. Lokomobile, d. Schiffsmaschine u. Lokomotive|url=https://catalog.hathitrust.org/Record/001614905?type%5B%5D=all&lookfor%5B%5D=Die%20entwicklung%20der%20dampfmaschine%3A%20Eine%20geschichte%20der%20ortsfesten%20dampfmaschine%20und%20der%20lokomobile%2C%20der%20schiffsmaschine%20und%20lokomotive&ft=|accesso=8 marzo 2019|data=1908|editore=Springer|lingua=de|p=447|volume=2|OCLC=1068703511}}</ref>

Dopo la sua morte, nel XX secolo, nuovi sviluppi nel campo hanno reso obsoleti i lavori di Burgh, ma riferimenti al suo lavoro continuano ad apparire regolarmente su piccola scala. Ad esempio, uno di quei riferimenti degli anni Trenta scriveva:

{{Citazione|... i particolari e i disegni delle loro caldaie e dei loro motori sono forniti in Modern Marine Engineering, di N.P. Burgh, pubblicato nel 1872. Il progetto più originale fu quello di [[J. and G. Rennie]], mentre Penns e [[Henry Maudslay|Maudslays]] mantennero entrambi la caldaia della locomotiva e i motori senza condensazione.|Edgar Charles Smith, ''A Short History of Naval and Marine Engineering''<ref>{{Cita libro|nome=Edgar Charles|cognome=Smith|titolo=A Short History of Naval and Marine Engineering|url=https://books.google.it/books?id=TSg7AAAAIAAJ&pg=PA235&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false|accesso=8 marzo 2019|data=1937|editore=[[Cambridge University Press]]|città=[[Cambridge]]|lingua=en|p=235|OCLC=9978082|LCCN=45031944}}</ref>|... particulars and drawings of their boilers and engines are given in Modern Marine Engineering, by N.P. Burgh, published in 1872. The most original design was that of [[J. and G. Rennie]], for whereas Penns and [[Henry Maudslay|Maudslays]] both retained the locomotive boiler and non-condensing engines.|lingua=en}}

Un'altra pubblicazione del 1940 sulla rivista ''Combustion'' ne ha parlato:

{{Citazione|Il più interessante trattato sulle caldaie, di N. P. Burgh, pubblicato nel 1873, è appena giunto all'attenzione dell'editore. A causa dei numerosi arrangiamenti unici in esso presentati, si ritiene che i lettori di Combustion troveranno una descrizione di alcuni di questi progetti di particolare interesse nel rivelare l'ingegnosità e il pensiero degli ingegneri di quei tempi.|Carl Stripe, ''Combustion''<ref>{{Cita pubblicazione|nome=Carl|cognome=Stripe|data=1940|titolo=Combustion|rivista=Combustion|volume=Vol. 12-13|p=34|lingua=en|accesso=8 marzo 2019|url=https://catalog.hathitrust.org/Record/000502687?type%5B%5D=all&lookfor%5B%5D=combustion&ft=|LCCN=74640419}}</ref>|Most interesting treatise on boilers, by N. P. Burgh, published in 1873, has just come to the attention of the Editor. Because of the many unique arrangements therein presented, it is believed that Combustion readers will find a description of some of these designs of particular interest in revealing the ingenuity and thinking of engineers of those days.|lingua=en}}

Il lavoro di Burgh non è stato completamente dimenticato, anche nella seconda parte del ventesimo secolo sono stati fatti di continuo riferimenti al suo lavoro. Ad esempio, nel 1967 Adrian Arthur Bennett ha citato i libri di Burgh ''Rules for Designing, Constructing and Erecting Land and Marine Engines and Boilers'' e ''Modern Screw Propulsion'' che gioca un ruolo nell'introduzione della scienza e della tecnologia occidentale in [[Cina]] nell'Ottocento.<ref>{{Cita libro|nome=Adrian Arthur|cognome=Bennett|titolo=John Fryer: the introduction of Western science and technology into nineteenth-century China|url=https://www.worldcat.org/oclc/995608547|accesso=8 marzo 2019|data=1967|editore=East Asian Research Center, Harvard University: distribuito da [[Harvard University Press]]|città=[[Cambridge (Massachusetts)|Cambridge]]|lingua=en|p=8|OCLC=995608547}}</ref> Nel 1990 Stephen Hughes ha fatto riferimento alla corrispondenza di Burgh sul [[motore a raggiera]] nel suo ''The Archaeology of an Early Railway System''<ref>{{Cita libro|nome=Stephen|cognome=Hughes|titolo=The archaeology of an early railway system|url=https://www.worldcat.org/oclc/819183001|accesso=8 marzo 2019|data=1990|editore=The Royal commission on ancient and historical monuments in Wales|città=[[Aberystwyth]]|lingua=en|p=119|OCLC=819183001|ISBN=9781871184051}}</ref> e Richard L. Hills ha citato il suo lavoro nel ''History of the Stationary Steam Engine''.<ref>{{Cita libro|nome=Richard Leslie|cognome=Hills|wkautore=Richard Leslie Hills|titolo=Power from steam: a history of the stationary steam engine|url=https://www.worldcat.org/oclc/30303279|accesso=8 marzo 2019|data=1993|editore=[[Cambridge University Press]]|lingua=en|p=302|OCLC=30303279|LCCN=89007304|ISBN=9780521458344}}</ref>

== Opere ==

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== Bibliografia ==

*{{Cita libro|nome=John|cognome=Bourne|titolo=Handbook of the steam-engine|url=https://catalog.hathitrust.org/Record/011542331|data=1865|editore=Longman, Green, Longman, Roberts, & Green|città=[[Londra]]|lingua=en|cid=Bourne|OCLC=874937202}}

== Altri progetti ==