Mario Felice Boano: differenze tra le versioni

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== Biografia ==

=== Gli inizi alla Farina ===

Nato a [[Torino]] nel [[1903]], frequentò la Scuola tecnica San Carlo ed ebbe le prime esperienze di lavoro dopo la [[prima guerra mondiale]] negli [[Stabilimenti Farina]], in qualità di tracciatore di [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]]. All'epoca, gli Stabilimenti Farina furono tra i primi ad utilizzare la tecnica dello stampaggio per produrre i lamierati necessari a vestire gli [[Autotelaio|autotelai]], per cui Boano si ritrovò in una realtà lavorativa all'avanguardia per l'epoca. Nel [[1930]] Boano seguì [[Battista Farina]], il quale si era distaccato dall'azienda del fratello Giovanni per fondare la [[Pininfarina]], che negli anni a venire diventeràsarebbe divenuta famosa in tutto il mondo. Qui Boano lavorò come capo progettista ed in seguito prestò servizio di consulenza. Sempre negli [[anni 1930|anni trenta]] aprì una ditta in proprio, specializzata in falegnameria industriale, ed in particolare alla produzione dei [[Dima (industria)|mascheroni in legno per l'assemblaggio dei lamierati]], utilizzati dalle [[case automobilistiche]] committenti.

=== Approdo alla Ghia ===

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[[File:1955 Abarth 209A Coupe Boano p1.JPG|thumb|Abarth 209A Coupe Boano del 1955 al Museo Louwman|sinistra]]

Fu così che Boano lasciò la Ghia per tornare a creare una propria impresa e pochi mesi dopo fondò a [[Torino]] con il figlio Gian Paolo e suo genero Luciano Pollo (quest'ultimo già socio di Ezio Ellena nell'omonima carrozzeria) la carrozzeria "''Boano Lavorazioni Speciali''" che ebbe subito successo, carrozzando un'[[Alfa Romeo 6C]] 3000CM per il presidente argentino [[Juan Domingo Perón|Peron]] e fornendo ad [[Henry Ford II]] una versione modificata della [[Ford Lincoln]] denominata ''Indianapolis''. In questo periodo strinse anche una nuova collaborazione con l'Alfa Romeo per la produzione della ''1900 Primavera'', delle quali ne furono prodotti 286 esemplari tra il [[1955]] e il [[1957]]. Oltre aia questa collaborazione, la Carrozzeria Boano produsse altre automobili in serie limitata come le [[Abarth 207A Boano Spider|Abarth 207A]] e 209A, su disegno di [[Giovanni Michelotti (designer)|Giovanni Michelotti]]; la ''Corsair'', prodotta su telaio costruito da [[Enrico Nardi]] e meccanica [[Chrysler]]; la ''Sport TV 1100'', una coupé in [[alluminio]] basata sul pianale e sulla meccanica (elaborata dai fratelli [[Giannini (azienda)|Giannini]]) della Fiat 1100-103 TV. Nel [[1957]] l'azienda verràvenne però rilevata da Ezio Ellena, che ne cambiò la ragione sociale in ''Carrozzeria Ellena''.

[[File:SC06 Ferrari 195 Inter 250 GT California Spyder and 250 GT Boano.jpg|thumb|Una [[Ferrari 250#La 250 GT Pininfarina - Boano - Ellena|Ferrari 250 GT Boano]]]]