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==Storia==
Il concetto di ala obliqua è stato sviluppato indipendentemente da vari progettisti. I primi esempi di progetti di aerei ad ala obliqua sono stati sviluppati alla fine della seconda guerra mondiale per gli aerei tedeschi '''[[
I primi studi pratici sono stati portati avanti da [[Robert T. Jones]], ingegnere areonautico
▲Il concetto di ala obliqua è stato sviluppato indipendentemente da vari progettisti. I primi esempi di progetti di aerei ad ala obliqua sono stati sviluppati alla fine della seconda guerra mondiale per gli aerei tedeschi '''[[BLOHM UND VOSS|Blohm und Voss]] P.202'''<ref>http://www.luft46.com/bv/bvp202.html</ref> e Messerschmitt P.1109<ref>http://www.luft46.com/mess/mep1109.html</ref>. In particolare gli studi per il P.202 sono stati sviluppati da Richard Vogt, che in seguito ha lavorato anche per gli Stati Uniti d'America.
▲I primi studi pratici sono stati portati avanti da [[Robert T. Jones]], ingegnere areonautico del [[NASA Ames Research Center]] a [[Moffett Federal Airfield|Moffett Field]] in California. Gli studi analitici e le prove nella [[galleria del vento]] svolti da Jones mostravano che un aereo di dimensioni utili dotato di ali a geometria variabile che volasse a velocità fino a [[Mach]] 1.4 avrebbe avuto prestazioni sostanzialmente migliori di un aereo dotato di una geometria alare più convenzionale.
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[[Image:Ofw.jpg|thumb|An oblique flying wing with pod mounted propulsion system.]] The United States [[DARPA|Defence Advanced Research Projects Agency]] (DARPA) has awarded [[Northrop Grumman]] a $10.3 million (USD) contract for risk reduction and preliminary planning for an X-plane OFW demonstrator.<ref>G. Warwick - ''Flight International'', Num 5029, Vol 169, Pg 20.</ref>, known as the [[Switchblade (airplane)|Switchblade]].
The program aims at producing a technology demonstrator aircraft to explore the various challenges which the radical design entails. The proposed aircraft would be a pure [[flying wing]] (an aircraft with no other auxiliary surfaces such as tails, [[canard (aeronautics)|canards]] or a [[fuselage]]) where the wing is swept with one side of the aircraft forward, and one backwards in an asymmetric fashion<ref>[http://www.darpa.mil/tto/programs/ofw.htm]</ref>. This aircraft configuration is believed to give it a combination of high speed, long range and long endurance.<ref>[http://www.aerodyn.org/Wings/ofw.html]</ref> The program entails two phases. Phase I will explore the theory and result in a conceptual design, while Phase II will result in the design, manufacture and flight test of an aircraft. The outcome of the program will result in a dataset that can then be used when considering future military aircraft designs.
Wind tunnel tests for the aircraft design has been completed. The design was noted to be "workable and robust." <ref>New Angles:Wind tunnel results point way forward for tailles oblique flying wing study, Aviation Week and Space Technology, October 8, 2007, p. 34-35.</ref>
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*[http://www.aerodyn.org/Wings/ofw.html Detailed technical analysis of the oblique wing concept]
*[http://www.mwilliams.info/archives/006093.php General information on the wing]
*[http://www.darpa.mil/tto/programs/ofw.htm DARPA project information]
*[http://www.aerosml.com/FlightInternational91305.asp Info on the NASA and DARPA oblique wing research programs]
*[http://www.desktopaero.com/obliquewing/library/whitepaper/OFW_WP_Ch2_v0711.html Detailed math of oblique wing and sweep theory]
*[http://www.desktopaero.com/obliquewing/library/whitepaper/ Oblique Flying Wings: An Introduction and White Paper Desktop Aeronautics, Inc. June 2005]
==Argomenti correlati==
*[[NASA AD-1]]
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