Variable Valve Control: differenze tra le versioni

Versione delle 22:40, 12 feb 2008

Versione delle 22:21, 17 feb 2008

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Il '''VVC''' ('''Variable Valve Control''') è una tecnologia sviluppata da [[Rover]] per il controllo della [[fasatura]] delle valvole e applicata con alcune varianti su mezzi ad elevate prestazioni dell'azienda, come la Serie K da 1800 [[cc]].

Al fine di migliorare l'ottimizzazione il controllo della valvola per diverse velocità e carichi del [[motore]], il sistema è in grado di variare la fasatura d'apertura della valvola d'aspirazione, tramite un complesso e finemente lavorato sistema, che guida il meccanismo degli alberi a [[camme d'aspirazione]], questo meccanismo è in grado d'accelerare e decelerare la velocità di rotazione degli alberi a camme in diversi momenti del ciclo termico.

Ad esempio per una maggiore apertura rallenta la rotazione durante la fase d'apertura e quando si richiudono le valvole recupera la posizione iniziale.

Questo meccanismo è in grado d'accelerare e decelerare la velocità di rotazione degli alberi a camme rispetto al motore (velocità non vincolata dal motore) in diversi momenti del ciclo termico, ad esempio per una maggior tempo (fasatura) d'apertura, il sistema rallenta la rotazione dell'albero a camme durante la fase d'apertura delle valvole, quando si richiudono le valvole il sistema riaccelera per ripristinare la fasatura dell'albero a camme con il motore.

Il sistema ha il vantaggio che è continuamente variabile invece che passare da un set di velocità all'altro, questo gli permette maggiore flessibilità.<br>

Il sistema ha il vantaggio che èha la possibilità d'essere continuamente variabile, invece che passare da un set di velocità all'altro, come nei altri sistemi e questo gli permette maggiore flessibilità.<br>

Il suo svantaggio risiede nella sua complessità, soprattutto se paragonato ad altri sistemi che raggiungono risultati simili e con minor costo e migliore affidabilità.