Dieselgate: differenze tra le versioni

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Nel settembre 2015 l'EPA annunciò che la Volkswagen avesse violato il Clean Air Act installando un software illecito all'interno dei propri veicoli con motore diesel.<ref name=":2">{{Cita news|autore=Coleman, Clive|url=https://www.bbc.com/news/business-34352243|titolo=VW could face long legal nightmare|pubblicazione=BBC News|data=24 settembre 2015|accesso=1º febbraio 2023}}</ref> Diverse autorità di regolamentazione di altri paesi cominciarono a indagare sulla Volkswagen,<ref name=":2" /> causando un calo di un terzo del valore delle azioni della compagnia immediatamente dopo la notizia. L'[[Amministratore delegato]] del [[Gruppo Volkswagen]], [[Martin Winterkorn]] rassegnò le dimissioni, e vennero sospesi il Responsabile per lo sviluppo del brand Ulrich Hackenberg, e il Responsabile per la ricerca e lo sviluppo della casa automobilistica tedesca [[Porsche]], Wolfgang Hatze.<ref>{{Cita web|url=https://indianexpress.com/article/explained/volkswagens-diesel-gate-what-it-means-for-the-company-and-for-india/|titolo=Volkswagen’s Diesel-gate: What it means for the company – and for India|autore=Jha, Ashish|sito=The Indian Express|data=9 ottobre 2015|lingua=en|accesso=1º febbraio 2023}}</ref>

Nell'aprile 2016 Volkswagen annunciò la propria intenzione di destinare €16.2 miliardi (equivalenti a $18.32 miliardi al cambio dell'aprile 2016) per rimediare allo scandalo.<ref>{{Cita web|url=http://www.wsj.com/articles/volkswagen-says-diesel-car-buy-backs-to-cost-almost-9-billion-1461831943|titolo=Bad News? What Bad News? Volkswagen Bullish Despite Emissions Costs|autore=William Boston|sito=WSJ|lingua=en|accesso=1º febbraio 2023}}</ref> Nel giugno 2016 Volkswagen accettò di versare $14.7 miliardi per risolvere le [[Causa civile|cause civili]] negli Stati Uniti. Tale somma sarebbe stata impiegata da Volkswagen per risarcire i proprietari delle 487.000 vetture con motorizzazione diesel negli Stati Uniti, appartenenti ai marchi Volkswagen e [[Audi]]. Il risarcimento avvenne dando la possibilità ai proprietari di scegliere tra la riparazione gratuita dell'automobile e un risarcimento pari a $5.100-10.000 per compensare la perdita di valore del mezzo per vivia dello scandalo, oppure la rivendita dell'auto alla Volkswagen per un valore variabile tra $12.500-44.000.<ref name=":3">{{Cita web|url=https://money.cnn.com/2016/06/28/news/companies/volkswagen-fine/index.html|titolo=Volkswagen agrees to $14.7 billion settlement over emissions cheating|autore=Chris Isidore and David Goldman|sito=CNNMoney|data=28 giugno 2016|accesso=1º febbraio 2023}}</ref> Volkswagen accettò anche di destinare $2.7 miliardi in programmi di pulizia ambientale e altri $2 miliardi in programmi per la promozione di veicoli a zero emissioni.<ref name=":3" />

Nel gennaio 2017 Volkswagen si dichiarò colpevole per le accuse penali e ha una dichiarazione dei fatti che illustra come la direzione della compagnia abbia richiesto agli ingegneri di sviluppare questi sistemi, poiché i propri modelli diesel non avrebbero superato i test di emissioni statunitensi senza di essi, e che abbia volontariamente cercato di nascondere l'utilizzo di questi sistemi.<ref>{{Cita news|autore=Leggett, Theo|url=https://www.bbc.com/news/business-38603723|titolo=VW papers shed light on emissions scandal|pubblicazione=BBC News|data=12 gennaio 2017|accesso=2 febbraio 2023}}</ref> Nell'aprile 2017 un giudice federale degli Stati Uniti ha condannato la Volkswagen al pagamento di una multa pari a $2.8 miliardi per "aver modificato illecitamente veicoli motorizzati diesel per truccare i risultati dei test governativi sulle emissioni."<ref>{{Cita web|url=https://www.wsj.com/articles/judge-slaps-vw-with-2-8-billion-criminal-fine-in-emissions-fraud-1492789096|titolo=Judge Slaps VW With $2.8 Billion Criminal Fine in Emissions Fraud|autore=Christina Rogers and Mike Spector|sito=WSJ|lingua=en|accesso=2 febbraio 2023}}</ref> Il 3 maggio 2018 [[Martin Winterkorn]] venne indagato negli Stati Uniti per frode e cospirazione.<ref>{{Cita news|lingua=en|nome=Jack|cognome=Ewing|url=https://www.nytimes.com/2018/05/03/business/volkswagen-ceo-diesel-fraud.html|titolo=Ex-Volkswagen C.E.O. Charged With Fraud Over Diesel Emissions|pubblicazione=The New York Times|data=3 maggio 2018|accesso=2 febbraio 2023}}</ref> Al 1º giugno 2020 lo scandalo è costato al [[Gruppo Volkswagen]] circa $33.3 miliardi in ammende, sanzioni, composizioni pecuniarie e costi di riacquisto delle automobili interessate dallo scandalo.<ref>{{Cita news|lingua=en|autore=Smythe, Christie e Hurtado, Patricia|url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2015-09-22/volkswagen-probed-by-u-s-multistate-group-on-pollution-cheating|titolo=Volkswagen Probed by States Over Pollution Cheating|pubblicazione=Bloomberg.com|data=22 settembre 2015|accesso=2 febbraio 2023}}</ref> Sono attualmente in corso diverse cause governative e civili negli Stati Uniti e nell'Unione europea, i principali mercati in cui sono state vendute le automobili interessate; seppur continuino a essere in regola per poter essere guidate nell'Unione europea, alcuni gruppi di consumatori e governi hanno cercato di assicurarsi che Volkswagen abbia risarcito adeguatamente i proprietari, così come accaduto negli Stati Uniti.[[File:Nitrogen oxide on-road emissions by manufacturer and capacity.svg|thumb|Emissioni di ossido d'azoto (NOx) misurate su strada, per costruttore e cilindrata<ref>{{cita news|autore=Stefano Valentino|url=https://www.europeandatajournalism.eu/ita/Notizie/Data-news/Come-ti-aggiro-le-norme-europee|titolo=Come ti aggiro le norme europee|pubblicazione=MobileReporter/VoxEurop/EDJNet|data=18 giugno 2018|accesso=27 agosto 2018}}</ref>