Locomotiva FS R.370: differenze tra le versioni

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*[[Ferrovia Lercara-Filaga-Magazzolo]]

*[[Ferrovia Lercara-Filaga-Magazzolo|Ferrovia Filaga-Palazzo Adriano]]

{{dx|[[File:Il ruotismo dentato per la cremagliera, appartenente alla locomotiva a vapore R.370.012.jpg|thumb|left|Il ''ruotismo dentato'' per la ''cremagliera'', appartenente alla locomotiva a vapore R.370.012.]]}}

[[File:Fs R.370.012.jpg|thumb|left|Locomotiva a vapore R.370.012 nel tratto a cremagliera [[Stazione di Mulinello|Mulinello]]-[[Stazione di Valguarnera|Valguarnera]] della [[ferrovia Dittaino-Piazza Armerina-Caltagirone|linea ferroviaria Dittaino-Piazza Armerina-Caltagirone]]]]

Nel [[1932]], ne risultano assegnate 16 al [[deposito locomotive]] di [[Piazza Armerina]], 20 al deposito di [[Lercara Friddi|Lercara]] e 12 al deposito di [[Licata]].

{{dx|[[File:FS Gruppo R.370.jpg|thumb|left|Prospetto laterale di una R.370.]]}}

A partire dal [[1939]] dato il crollo della produzione dello zolfo e il conseguente calo del numero dei treni, molte di esse vennero accantonate e le [[Ferrovie dello Stato Italiane|FS]] decisero di vendere una parte delle locomotive accantonate e inutilizzate ad altre amministrazioni. Tra il [[1939]] e il [[1953]] 22 locomotive vennero acquisite dalle [[Ferrovie Meridionali Sarde]] con un primo lotto di quindici locomotive che private della ruota dentata vennero utilizzate sulle linee della [[Sardegna]], con ottime prestazioni, per i treni merci dei bacini carboniferi del [[Sulcis]] a quell'epoca molto importanti sia a causa dell'"embargo" a cui era sottoposta l'Italia, sia perché in prossimità del conflitto mondiale e altre sette R.370 vennero vendute alle suddette Ferrovie sarde nel dopoguerra.

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Attualmente esistono monumentate/conservate 5 unità, tra cui la R 370 023 esposta al [[Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa]].

{{-}}

==Caratteristiche==

Le locomotive del gruppo R.370, sono strettamente imparentate con le [[Locomotiva FS 980|locomotive a scartamento ordinario 980]], di cui ricalcano l'impostazione tecnica e meccanica; infatti sia la distribuzione che la trasmissione del moto, sono simili. Hanno la stessa funzionalità il freno a nastro e il ruotismo dentato che ingrana la [[cremagliera]], ai fini della [[trazione (meccanica)|trazione]], comandato dal proprio gruppo cilindri.

[[File:Fs R.370.012.jpg|thumb|Locomotiva a vapore R.370.012 nel tratto a cremagliera [[Stazione di Mulinello|Mulinello]]-[[Stazione di Valguarnera|Valguarnera]] della [[ferrovia Dittaino-Piazza Armerina-Caltagirone|linea ferroviaria Dittaino-Piazza Armerina-Caltagirone]]]]

==Deposito locomotive di assegnazione==

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== Esemplari preservati ==

[[File:Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa - locomotiva R.370.023.jpg|thumb|Locomotiva R.370.023 esposta nel [[Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa]]]]

Alcuni esemplari sono sopravvissuti e attualmente esistono monumentate/conservate cinque unità tra le quali:

* la R.370.002, fa parte di una collezione privata a Monterotondo<ref>{{cita web|url=https://www.ferrovieincalabria.it/ferrovie-calabria-digiacomo-fcl/|titolo=Ferrovie in Calabria incontra Vittorio Di Giacomo|accesso=12 dicembre 2022}}</ref>;