Leonardo ATR 72MP: differenze tra le versioni
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|Altri_utilizzatori = {{Bandiera|TUR}} [[Türk Deniz Kuvvetleri|TDK]]<br />{{Bandiera|ITA}} [[Servizio aereo della Guardia di Finanza|GdF]]
|Costruttore = {{bandiera|ITA}} [[Leonardo (azienda)]]
|Esemplari = 17 (10 consegnati, ottobre 2019)<ref name= GdF>{{Cita web |url=https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3261_arg,15_npp,2_npag,9.html |titolo="ALTRI 3 ATR-72 MP PER LA FINANZA" |accesso=26 giugno 2023 |dataarchivio=23 gennaio 2021 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210123052513/https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3261_arg,15_npp,2_npag,9.html |urlmorto=sì }}</ref><ref name=AMI>[http://www.aeronautica.difesa.it/comunicazione/notizie/Pagine/consegna-quarto-P72A-a-Sigonella-41%C2%B0-Stormo-Aeronautica-Militare.aspx 41º Stormo, Sigonella: consegnato il quarto velivolo P72A]</ref><ref name=defenceturkey>[https://www.defenceturkey.com/en/content/first-p-72-maritime-patrol-aircraft-delivered-to-the-turkish-naval-forces-under-the-meltem-3-project-4300 "First P-72 Maritime Patrol Aircraft Delivered to Turkish Naval Forces Under the MELTEM-3 Project"]</ref><ref name=defenseworld>
|Lunghezza = {{M|27,16|ul=m}}<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3150764/ATR+72MP_brochure_ENG_new.pdf?t=1602249119946|titolo=Brochure ATR 72MP, sito internet Leonardo}}</ref>
|Altezza = {{M|7,66|ul=m}}
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''Se non diversamente indicato, i dati sono tratti da'' "Rivista italiana difesa"<ref name="P-72A/ATR-72 MP, molto più di un pattugliatore marittimo"/>.
Il primo cliente ad aver selezionato l'ATR-72 per compiti di pattugliamento marittimo, SAR e ASW è stato la Turchia che al momento ha un programma, denominato Meltem III, relativo a 8 velivoli, 3<ref name=":1">{{Cita web|url=https://www.defenceturkey.com/en/content/first-p-72-maritime-patrol-aircraft-delivered-to-turkish-naval-forces-under-the-meltem-3-project-4378|titolo=First P-72 Maritime Patrol Aircraft Delivered to Turkish Naval Forces Under the MELTEM-3 Project|accesso=25 marzo 2021}}</ref> macchine tipo ATR-72-600 in configurazione utility (denominati TMUA Turkish Maritime Utility Aircraft), impiegati anche per scopi addestrativi, di cui due in servizio al maggio 2019, e 6 ATR-72MP/ASW (denominati TMPA, Turkish Maritime Patrol Aircraft) di cui 2 consegnati<ref name=":2">{{Cita web|url=https://www.defenseworld.net/news/29118/TAI_Delivers_Second_Locally_Converted_Leonardo_ATR_72_ASW_Patrol_Aircraft_to_Navy#.YEjekTiWzIU|titolo=TAI Delivers Second Locally-Converted Leonardo ATR-72 ASW Patrol Aircraft to Navy|accesso=25 marzo 2021|dataarchivio=11 marzo 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210311065401/https://www.defenseworld.net/news/29118/TAI_Delivers_Second_Locally_Converted_Leonardo_ATR_72_ASW_Patrol_Aircraft_to_Navy#.YEjekTiWzIU|urlmorto=sì}}</ref>. Come noto, lo sviluppo di questo aereo si è rivelato più complesso e più lungo del previsto per diverse ragioni. Un primo ritardo si è accumulato a causa della decisione di passare dagli ATR-72-500 al nuovo ATR-72-600 senza che il nuovo standard, che ha rappresentato un vero salto in avanti generazionale, fosse sufficientemente maturo (all'epoca si parlava ancora di omologare il glass cockpit). In più l'integrazione del sistema di missione Amascos (Airborne Maritime Situation & Control System)<ref>[https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2017/january-2017-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/4764-turkish-navy-meltem-iii-atr-72-600-tmpa-maritime-patrol-aircraft-conducts-first-flight.html Turkish Navy Meltem III ATR 72-600 TMPA Maritime Patrol Aircraft Conducts First Flight] Turkish Navy Meltem III ATR 72-600 TMPA Maritime Patrol Aircraft Conducts First Flight</ref> di [[Thales]] non è risultata per nulla semplice, così come tutt'altro che banali si sono rivelate anche le innumerevoli modifiche richieste alla cellula del velivolo per dotarlo dell'armamento e di tutti gli equipaggiamenti necessari alle operazioni antisommergibile. Per tale ragione, a metà del 2019, il primo esemplare di ATR-72MP/ASW si trovava ancora in Italia per completare le attività di certificazione e sviluppo. Gli altri 4<ref name=":2" /> velivoli, invece, sono in fase di conversione, sempre partendo da cellule ''green'' in [[Turchia]] a cura della società TAI, azienda che ha sottoscritto, nell'ambito del programma Meltem III, un contratto di collaborazione con Leonardo.
L'ATR-72MP/ASW TMPA, rispetto al P-72A in carico all'Aeronautica militare italiana, dispone quindi di ulteriori capacità ASW<ref name=":1" />. Tra le caratteristiche più significative del TMPA vi sono la presenza di 4 punti di attacco sotto la fusoliera in grado di portare circa {{M|454|ul=kg}} (1.000 libbre) ciascuno. Originariamente i travetti anteriori erano destinati al trasporto e allo sgancio dei [[siluro|siluri leggeri]] antisom da {{M|324|ul=mm}} (per una massa di circa {{M|250|ul=kg}}), mentre la coppia di hard point posteriori avrebbe dovuto trasportare le [[Bomba di profondità|bombe di profondità]] (circa {{M|160|ul=kg}}). Mentre l'impiego dei 2 siluri in posizione anteriore (ordigni Mk-54 della statunitense [[Raytheon Company|Raytheon]]) è stato confermato, la Turchia ha deciso di rinunciare alle cariche di profondità (che operativamente hanno perso un po'la loro importanza). I 2 punti di attacco posteriori vengono mantenuti anche se non vengono certificati per alcun tipo di utilizzo: probabilmente in futuro si potrà utilizzarli per lo sgancio di [[Mina navale|mine navali]] o [[Missile antinave|missili antinave]].
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