Alcyone (nave): differenze tra le versioni

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Tutto iniziò nel [[1983]] con il varo del [[mulino a vento]] sul quale era installata una turbovela, ovvero un cilindro metallico orientabile che sui lati aveva delle aperture (anch'esse orientabili) e sulla cui estremità superiore vi era un ventilatore.

Questa vela venne testata per la prima volta durante una traversata atlantica da [[Algeri]] a [[New York]] e subito il progetto di Jacques Cousteau, Lucien Malavard e Bertrand Charrier dimostrò il suo valore, anche se la turbovela andò perduta nella traversata a causa di cedimenti strutturali delle saldature, causati dall'instabilità dello [[scafo]] a [[catamarano]] del battello.

18 mesi dopo, nel 1985, esce dal porto di [[La Rochelle]] una nuova nave con 2 turbovele e dotata di uno scafo appositamente costruito in alluminio, era l{{'}}''Alcyone'' che ritentò la traversata atlantica. Questa seconda nave progettata da André Mauric fondeva la turbovela con i motori diesel tradizionali gestiti da un computer, in modo tale da risparmiare più carburante possibile. Mantenendo una velocità di crociera costante, gestita dal computer, si poteva inquinare meno l'ambiente e ridurre i costi. L{{'}}''Alcyone'' arrivando a New York dimostrò la reale efficacia della turbovela.