Kit car: differenze tra le versioni

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[[File:Jesús Puras - 1998 Rallye Villa de Llanes.jpg|thumb|right|La [[Citroën Xsara Kit Car]]]]

Le '''Kit car''' sono vetture da [[rally]] a due [[ruote motrici]] suddivise in 4 gruppi (K0, K9, K10 e K11), derivate da modelli di [[Gruppo A]] e protagoniste nella seconda metà degli [[Anni 1990|anni novanta]]. Tale regolamento è principalmente un'estensione delle classi A0, A5, A6 E A7.

Le Kit car possono montare [[Freno|freni]] molto maggiorati, un'[[Aspirazione (motore)|aspirazione]] a 4 farfalle in luogo della monofarfalla deidel Gruppo A, e possono avere la carreggiata allargata rispetto al modello di serie da cui derivano con ovvia sostituzione di molte parti della carrozzeria. Mentre inNel Gruppo A infatti la carreggiata e la carrozzeria devedevono rimanere tale e qualeidentici al modello stradale. La trazione deve rimanere quella del modello di serie, quindi [[Trazione anteriore|anteriore]]. Le principali Kit car sono le K11, che avevano un peso minimo a vuoto di 960 kg chepoi successivamente è stato innalzato poco sopra i 1000 kg. Montano un motore 2000 aspirato che sviluppa circa 270-280 [[Cavallo vapore|cavalli]] (nelle ultime evoluzioni). Questi motori erano in grado di raggiungere 10.000 [[giri al minuto]] ed essere comunque abbastanza affidabili da partecipare ad un rally. Le più note K11 erano la [[Peugeot 306|Peugeot 306 Maxi]], la [[Renault Mégane|Renault Megane Maxi]], la [[Citroën Xsara|Citroën Xsara Maxi]], la [[Seat Ibiza]], la [[Renault Clio I|Renault Clio Maxi]]. Le K10 sono Kit car con motore 1600 aspirato e potenze nell'ordine dei 220-230 cavalli erano la [[Citroën Saxo]], la [[Peugeot 106|Peugeot 106 Maxi]] e la [[Fiat Punto]].

== Contesto ==

Per incentivare l'ingresso dei costruttori nei rally, spesso restii per motivi di bilancio a produrre le fatidiche 2.500 vetture speciali solo per l'omologazione in Gruppo A, la [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] decise di affiancare al regolamento di Gruppo A in vigore anche una sua variante più flessibile e permissiva.

Le vetture Kit car vennero istituite dalla FIA nel 1995 creando una nuova classe di vetture denominata ''F2'',; rispetto ai normali modelli Gruppo A da competizione, erano permesse sostanziali modifiche alla meccanica e alla carrozzeria. La prima vettura predisposta appositamente per questa nuova formula fu la [[Renault Clio I|Renault Clio Maxi Kit Car]], che debuttò al [[Rally di Monte Carlo]] 1995<ref>{{en}}http://www.rallye-info.com/carspecs.asp?car=320 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130412170105/http://www.rallye-info.com/carspecs.asp?car=320 |date=12 aprile 2013 }} La Renault Clio Maxi.</ref>.

== Competizioni ==

[[File:306 MAXI EVO 2.jpg|thumb|left|La Peugeot 306 Maxi]]

Dotate di un peso minimo di 960&nbsp;kg, di carreggiate allargate e di potenze nell'ordine dei 250-300 CV si dimostravano sovente molto competitive anche per la classifica assoluta di solito appannaggio delle vetture A8 turbo a 4 ruote motrici o delle WRC, che erano più potenti ma anche più pesanti (peso minimo 1230&nbsp;kg). Specialmente nelle gare disputate su asfalto (in particolar modo con fondo asciutto) esse potevano far valere la maggiore leggerezza e agilità e non pativano l'assenza della [[trazione integrale]], fondamentale sui terreni a scarsa aderenza, tant'è vero che nel mondiale rally hanno ottenuto un 2º posto al [[Rally di Corsica 1998|Rally di Corsica nel 1998]] (Peugeot 306 Maxi) e due vittorie di [[Philippe Bugalski]] sulla [[Citroën Xsara Kit Car]]<ref>{{en}}http://www.rallye-info.com/carspecs.asp?car=73 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071024034213/http://www.rallye-info.com/carspecs.asp?car=73 |date=24 ottobre 2007 }} Citroen Xsara Kit Car</ref> al Rally di Corsica e [[rally di Catalogna 1999|Catalogna]] nel 1999.

L'istituzione del titolo mondiale di F2 per le vetture Kit car a 2 ruote motrici non riscosse molto successo,. Di conseguenza costruttori come [[Renault]] e [[Peugeot]], che disponevano dei modelli più competitivi, concentrarono i loro sforzi principalmente per la conquista di titoli nazionali, mentre l'unico costruttore impegnato a gareggiare nelle varie prove mondiali era la [[Seat]], con la propria [[Seat Ibiza|Ibiza GTI Kit Car]]<ref>{{en}}http://www.rallye-info.com/carspecs.asp?car=324 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070519033745/http://www.rallye-info.com/carspecs.asp?car=324 |date=19 maggio 2007 }} La Seat Ibiza GTI Kit Car Campione del Mondo</ref> vincitrice del titolo dal 1995 al 1997.

[[File:Renault Clio Maxi.jpg|thumb|Una Renault Clio Maxi]]

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Attualmente, le loro partecipazioni nei rally sono molto limitate, in quanto soffrono il confronto prestazionale con le più recenti [[Super 2000]], come per esempio la [[Fiat Grande Punto|Fiat Grande Punto Abarth]], la [[Ford Fiesta]], la [[Škoda Fabia]] o la [[Peugeot 207]]

Queste nuove Super 2000, con motore appunto di 2000&nbsp;[[cm³]] e [[trazione integrale ]], riescono a sviluppare fino a 280 CvCV senza l'adozione di [[Turbocompressore|turbo]] o [[Sovralimentazione|sovralimentazioni]] come invece le WRC.

== Note ==