Gran Premio d'Australia 1985: differenze tra le versioni
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Il '''Gran Premio d'Australia 1985''' è stata la sedicesima prova della stagione [[Campionato mondiale di Formula 1 1985|1985]] del [[Campionato mondiale di Formula 1]]. Si è corso domenica 3 novembre [[1985]] sul [[Circuito di Adelaide]]. La gara è stata vinta dal finlandese [[Keke Rosberg]] sulla [[Williams F1|Williams]]-[[Honda in Formula 1|Honda]]; per il vincitore si trattò del quinto, e ultimo, successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo i francesi
Fu l'ultima gara nel mondiale per [[Niki Lauda]], mentre tra i costruttori fu l'ultima per la [[Toleman]] e, sino al 2019, per l'[[Alfa Romeo]]. Grazie ai risultati di questa gara la [[McLaren]] si aggiudicò per la terza volta il [[Campionato mondiale costruttori di Formula 1|campionato mondiale costruttori]].
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La prima edizione del [[Gran Premio d'Australia]] si era corsa nel 1928, a [[Phillip Island]]. Negli anni Sessanta la gara divenne una delle più prestigiose della [[Formula Tasman]], competizione motoristica disputata nell'estate australe, tra [[Australia]] e [[Nuova Zelanda]]. La serie utilizzò, inizialmente, i [[Telaio (meccanica)|telai]] non più usati dalla Formula 1, ma spinti da [[Propulsore|propulsori]] di 2500 [[Centimetro cubo|cm³]], non più consentiti dal regolamento tecnico della Formula 1, a partire dal 1961. Per tale ragione, almeno nel 1964 e nel 1965 le vetture impegnate nella categoria erano considerate più veloci di quelle utilizzate nel campionato di Formula 1. Nel 1980 la gara, inserita nell'[[Formula 1 australiana|Australian F1]], tenuta sul [[Calder Park Raceway|Circuito di Calder Park]], vide alla partenza, oltre alle solite vetture di F5000 e Formula Pacific, anche due vetture di F1: una [[Williams FW07]], guidata dal noecampione del mondo [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]], e un'[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]], condotta da [[Bruno Giacomelli]].<ref>{{Cita libro |cognome=Wilson |nome=Stewart |curatore-nome=Graham |curatore-cognome=Howard | titolo = The Official 50-race history of the Australian Grand Prix |anno=1986 |editore=R & T Publishing |città=Gordon, NSW |pp=436–444 |capitolo=1980|isbn=0-9588464-0-5 }}</ref><ref>{{cita news|titolo=A Jones anche la corsa di casa-Giacomelli secondo, Pironi terzo|data=17 novembre 1980|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|p=17}}</ref>
Il gran premio si disputò su un circuito disegnato attraverso un parco e un [[ippodromo]] di [[Adelaide (Australia)|Adelaide]]. I piloti, dopo le cattive esperienze vissute sui tracciati cittadini di [[Circuito di Detroit|Detroit]] e [[Circuito di Dallas|Dallas]], si dissero favorevolmente colpiti dalla bontà del circuito australiano. Lauda lo definì come "potenzialmente il miglior circuito cittadino del mondo", Prost sottolineò anche l'ambiente molto caloroso, mentre [[Keke Rosberg]] lo innalzò fino a definirlo il "miglior tracciato del mondo" in assoluto. [[Bernie Ecclestone]], il ''patron'' della Formula 1, lodò gli organizzatori, affermando che ora tutti gli altri circuiti del mondiale dovessero migliorare i loro standard, seguendo l'esempio di Adelaide. Per familiarizzare col tracciato, ai piloti venne concessa una sessione supplementare di prove libere, al giovedì pomeriggio. La pista si dimostrò scivolosa e più lenta di quanto immaginato alla vigilia. I piloti modificarono, in parte, i loro giudizi iniziali positivi, affermando che la pista risultava meno interessante di quanto poteva apparire dal di fuori. Il più rapido delle prove libere fu [[Ayrton Senna]]; molti piloti furono autori di uscite di pista e [[testacoda]]. [[Alain Prost]] fu debilitato da un [[virus intestinale]].<ref>{{cita news|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,25/articleid,1009_01_1985_0242_0025_13998602/|data=1
Dopo aver saltato il [[Gran Premio del Sudafrica 1985|Gran Premio del Sudafrica]] per protesta contro l'[[apartheid]], [[Renault F1|Renault]] e [[Ligier]] schierarono regolarmente le proprie vetture. [[Philippe Streiff]] tornò al volante della Ligier, dopo essere stato impiegato
[[Niki Lauda]] disputò la sua ultima gara in Formula 1, pur in presenza di offerte per continuare a competere. L'austriaco prese il via a 170 gare, vincendo tre mondiali ({{F1|1975}}, {{F1|1977}} e {{F1|1985}}) e ottenendo 25 vittorie (al secondo posto nella classifica di tutti i tempi, assieme a [[Jim Clark]], e alle spalle del solo [[Jackie Stewart]]), 24 ''pole position'' e 24 giri veloci. Lauda vinse anche due gare non valide per il campionato del mondo.
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Alboreto passò ai box due giri dopo, mentre Senna optò per rallentare il suo ritmo, sperando di conservare meglio le gomme. La gara di [[Nelson Piquet]] finì al quindicesimo giro, quando un [[cortocircuito]] della batteria provocò un principio d'incendio sulla sua [[Brabham]]. Surer, al diciottesimo giro, passò Prost. Il neocampione del mondo si riprese la terza piazza al venticinquesimo giro. La sua gara terminò, dopo soli altri due giri, per la rottura del [[Turbocompressore|turbo]].
Dopo 30 giri Rosberg godeva di un margine di
Al trentanovesimo passaggio [[Thierry Boutsen]] uscì di pista, terminando contro il muretto a bordo pista. Due giri dopo Senna passò Rosberg, ma colpì la [[Williams F1|Williams]] del finlandese, che stava rientrando ai box, danneggiando così l'alettone anteriore. Il giro dopo Senna partì in [[sottosterzo]], effettuò un'escursione di pista, e rientrò in pista, ancora in testa.
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| {{Bandiera|ITA}} [[Pierluigi Martini]]
|{{Bandiera|ITA}}
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| + 4 giri
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