Gilera SP: differenze tra le versioni
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==SP 01==
La moto, prodotta nel 1989 aprì il filone delle 125 estreme, studiate per essere competitive nel [[Campionato italiano Sport Production]]. Linea, prestazioni, posizione di guida erano vicine alle moto da corsa. La moto ha una [[carenatura (motociclismo)|carenatura]] avvolgente, ma che lascia scoperto il [[telaio (meccanica)|telaio]],<ref>[http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Gilera%20SP01%20125.jpg Vista lato destro]</ref> twinbox in acciaio, da cui riprende anche il serbatoio molto sagomato e munito di sfiato per i vapori della benzina e che inoltre ha due tappi; per il rifornimento di benzina (tappo di sx.) e il rifornimento di olio (tappo di dx.), il cupolino della moto è molto sagomato, mentre gli specchietti sono aerodinamici e compatti ma offrono una scarsa visibilità, il faro è compatto e quadrato, sulle carenature laterali della moto ci sono delle grandi bocche di sfiato per il radiatore<ref>[http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/GILERA%20SP%2002%20125%2090%20%204.jpg Vista lato sinistro]</ref>, mentre per quanto riguarda il [[Codino (veicoli)|codino]] della moto, risulta essere snello e molto affusolato, la luce posteriore è singola e rotondeggiante. Tutti gli accessori per l'uso stradale sono camuffati in modo da essere il meno evidenti possibile. La sella passeggero è nascosta da una cover che la fa sembrare monoposto.
Il parafango anteriore ha una forma semplice, in quanto le forcelle sono tradizionali, ma regolabili in compressione e gli steli sono coperti dalle carene, le ruote sono a cinque raggi, il [[forcellone]] posteriore è a doppio braccio e ha un sistema Gilera per regolare la distanza della ruota, il [[freno a disco]] posteriore è disposto a destra, mentre la corona è a sinistra della moto, l'[[Camera d'espansione|espansione]] è lasciata a vista, con il [[Silenziatore (motore)|silenziatore]] che rimane basso, invece l'impianto elettrico è corredato da un alternatore monofase da 120W. La colorazione riprende le linee della Suzuki di Kevin Schwantz, il motore è estremamente potente ed ha un'erogazione appuntita adatto più ad un uso in pista che su strada codice cilindro 254.
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